Bé... ce que je vois en tout cas... c'est qu'à vous lire vous auriez fait mieux que JP.jean33 a écrit :PS : j'ai l'impression que mimine
mouais, ce que tu dis est presque aggravant : ils ont vu arriver la risée.Helmina a écrit :Bé... ce que je vois en tout cas... c'est qu'à vous lire vous auriez fait mieux que JP.jean33 a écrit :PS : j'ai l'impression que mimine
PS. Ah bé oui, Dam, JP a donné une explication : "Tout est allé très vite. J'ai vu une forte risée arriver par derrière. J'ai choqué le chariot de grand-voile mais certainement pas assez."
Je répondrai : moi je trouve que ce qui est choquant c'est avant ! Parce que c'est après avoir passé un certain angle qu'il est resté quelques secondes. Dans cette position, il ne peut plus rien faire. Tout lui échappe. En train de glisser et de s'accrocher là-haut, il n'accède plus à rien. (En plus, il n'est pas souple le JP, c'est lui qui le dit !)jean33 a écrit :Ce qui choque sur la vidéo c'est que la GV ne l'es pas, à aucun moment, alors que le bateau reste plusieurs secondes à 40, 45 ° de gite, et à cet angle si tu largues en grand la GV il revient du bon coté
Ben voilà ! Mais c'est JP à l'écoute de GV. J'ai trouvé une image du raban d'écoute de GV parce que j'ai l'impression que certains n'imaginent pas trop le truc.jean33 a écrit :effectivement le pb se situe dans l'organisation préalable :
-un bateau surtoilé
-à la barre un mec pas habitué au multi
-à l'écoute un gus handicapé par un bras en vrac
le résultat : un chavirage qui ressemble à un gag... mais qui finalement est parfaitement prévisible compte tenu des trois lignes précédentes
Et ca largue la GV?Helmina a écrit :Ben voilà ! J'ai trouvé une image du raban d'écoute parce que j'ai l'impression que certains n'imaginent pas trop le truc.jean33 a écrit :effectivement le pb se situe dans l'organisation préalable :
-un bateau surtoilé
-à la barre un mec pas habitué au multi
-à l'écoute un gus handicapé par un bras en vrac
le résultat : un chavirage qui ressemble à un gag... mais qui finalement est parfaitement prévisible compte tenu des trois lignes précédentes
Ici : La première image en haut à gauche, VP70 au grand prix Guyader JP le pied sur la sangle
Ou d'autres ventes aux US, ils sont assez preneurs. Et puis leur unique course prévue l'année prochaine (transat NY/Brest) va être ouverte à tous les multis !... Ensuite... ??...gloups a écrit :En tout cas a mon avis c'est la mort du petit cheval blanc.. Les Mod 70 sont bel et bien morts avec cette piroutte..
je sens qu il va avoir un certain le marche d'occasion pour des pieces detacher pour des ultimes ( ou des tri a rallonger) dans pas longtemps...
Oui tu a lu le blog des 3 gus toi ..Helmina a écrit :Ou d'autres ventes aux US, ils sont assez preneurs. Et puis leur unique course prévue l'année prochaine (transat NY/Brest) va être ouverte à tous les multis !... Ensuite... ??...gloups a écrit :En tout cas a mon avis c'est la mort du petit cheval blanc.. Les Mod 70 sont bel et bien morts avec cette piroutte..
je sens qu il va avoir un certain le marche d'occasion pour des pieces detacher pour des ultimes ( ou des tri a rallonger) dans pas longtemps...
Rhoooo ! Parce que... je me cite : "Dans cette position, il ne peut plus rien faire. Tout lui échappe. En train de glisser et de s'accrocher là-haut, il n'accède plus à rien. (En plus, il n'est pas souple le JP, c'est lui qui le dit !)"jean33 a écrit :et pourquoi jp a pas largué ?
Heu, non ? A quel sujet ?.... Je vais aller voir.gloups a écrit :Oui tu a lu le blog des 3 gus toi ..Helmina a écrit :Ou d'autres ventes aux US, ils sont assez preneurs. Et puis leur unique course prévue l'année prochaine (transat NY/Brest) va être ouverte à tous les multis !... Ensuite... ??...gloups a écrit :En tout cas a mon avis c'est la mort du petit cheval blanc.. Les Mod 70 sont bel et bien morts avec cette piroutte..
je sens qu il va avoir un certain le marche d'occasion pour des pieces detacher pour des ultimes ( ou des tri a rallonger) dans pas longtemps...
Par contre j'avais lu nul part que le cam avait ete debarque, donc si plus de skipper pro sur le bateau plus de circuit européens...
par contre maintenant avoir un multi coque dans la baie de SF ca doit le faire...
Ok, les circonstances et le manque d'expérience font qu'il a pas anticipé et pas réagis lorsqu'il était encore temps. Soit.Helmina a écrit :Et pourquoi pas avant quand il le pouvait encore ? Parce qu'il ne l'a pas jugé bon (comme il n'a pas jugé bon de pousser sur la barre) et là, la théorie incompeto-kékéiste s'impose !
Là c'est inquiétant, non? Ce n'était pas un enfournement, le bateau était récupérable pendant de longue seconde avant de chavirer. Si une fois un certain degré de gite l'érgonomie du cockpit fait qu'on ne plus rien faire, c'est dangeureux je trouve.Helmina a écrit :Rhoooo ! Parce que... je me cite : "Dans cette position, il ne peut plus rien faire. Tout lui échappe. En train de glisser et de s'accrocher là-haut, il n'accède plus à rien. (En plus, il n'est pas souple le JP, c'est lui qui le dit !)"jean33 a écrit :et pourquoi jp a pas largué ?
Ils ne sont pas tous foutus pareils. Il y en a qui se sont installés des cale-pieds plus grands et juste une sangle/pédale en travers. Mais ce sont des bateaux d'équipage ! C'est forcément à peaufiner en équipage réduit ! Et quand on n'est que deux, c'est sûr qu'il ne faut pas être perché tous les deux là-haut dans ces conditions !Holé a écrit :Si une fois un certain degré de gite l'érgonomie du cockpit fait qu'on ne plus rien faire, c'est dangeureux je trouve.
Merci pour la photo de la pédale de frein: très instructif.
