Et si Ernesto arrête son aventure dans le Coupe..
- jean33
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tout à fait, c'est pour faire du buzz, essayer de créer un engouement populaire ce qui risque amener des sponsors.leloublan a écrit :Bon cette coupe c est un peu un match exhibition et recreation destine aux sponsors frustres par la 33 eme non???
Ce qui m'interpelle c'est que Team Origin utilise alinghi, ainsi que Lery l'avait dit en création de ce fil
- Hel
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Heu... T.O a racheté SUI 75 (en... attends, je cherche... mai 2007) et c'est avec lui (GBR 75) qu'il va faire la Pastis Cup. Pourquoi tu parles d'un deuxième ?jean33 a écrit :dois je comprendre que team origin a effectivement racheté les deux SUI ?
PS. Vaut mieux aller sur le site du Team que sur CAL !
- leloublan
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T as aussi l impression que CAL cale???Helmina a écrit :Heu... T.O a racheté SUI 75 (en... attends, je cherche... mai 2007) et c'est avec lui (GBR 75) qu'il va faire la Pastis Cup. Pourquoi tu parles d'un deuxième ?jean33 a écrit :dois je comprendre que team origin a effectivement racheté les deux SUI ?
PS. Vaut mieux aller sur le site du Team que sur CAL !
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Exact, acheté par Schuemann en octobre 2007, du temps ou celui-ci était seulement allemand, après avoir été suisse, et avant d'être mi-français !Tiketitan a écrit :Le 91 avait été vendu à UITG il me semble
Je me souviens avoir déjà demandé ce qu'il était devenu après les difficultés du Team Germany?? Quelqu'un sait ?
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c'est aussi mon impression
après l'annonce du 6 mai il y aura deux possibilités
- Soit on aura réellement apprise des choses : type de bateau, calendrier, format global de l'épreuve (pour le lieu c'est trop tôt) et tout va s'accélérer.
Dans les deux mois qui vont suivre les grosses pointures vont être recruté par les défis principaux, aprés si un syndicat se monte il ne lui restera que les autres, ce qui lui laisse peu de chances de victoire finale.
- Soit on a un grand moment de langue de bois (nous allons travailler en collaboration avec les différents challengers potentiels pour définir blabla parmi les différentes solutions envisageables blabla.....)
et il restera encore du temps pour se décider.
Mais dans tous les cas, si dans six mois il ne s'est pas clairement mis sur les rangs avec le recrutement humain afférent, c'est plus la peine...
Mais j'ai bien l'impression que la tendance est à tourner la page
après l'annonce du 6 mai il y aura deux possibilités
- Soit on aura réellement apprise des choses : type de bateau, calendrier, format global de l'épreuve (pour le lieu c'est trop tôt) et tout va s'accélérer.
Dans les deux mois qui vont suivre les grosses pointures vont être recruté par les défis principaux, aprés si un syndicat se monte il ne lui restera que les autres, ce qui lui laisse peu de chances de victoire finale.
- Soit on a un grand moment de langue de bois (nous allons travailler en collaboration avec les différents challengers potentiels pour définir blabla parmi les différentes solutions envisageables blabla.....)
et il restera encore du temps pour se décider.
Mais dans tous les cas, si dans six mois il ne s'est pas clairement mis sur les rangs avec le recrutement humain afférent, c'est plus la peine...
Mais j'ai bien l'impression que la tendance est à tourner la page
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Bé... il reste tout de même SUI 100 (the winner) si je ne m'abuse !jean33 a écrit :donc si on résume pour alinghi :
tous les bateaux (type AC) sont vendus
schumann et Baird sont dans d'autres défis
l'equipe butterworth, daubney, warwick sent le poids de l'age
Sinon, le grand moment de langue de bois et blabla me semble assez bien vu. Avec pour le 6 un scoop genre planning d'éventuelles annonces à venir, blabla... Peut-être une année, tout de même, compte tenu des translations volvoïques...
- jean33
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possible mais pas sur
comme tout montage en partie basé sur un intérêt humain, il y a un créneau à ne pas rater, après le soufflet retombe.
L'histoire de faire lanterner tout le monde pour prendre de l'avance sur le bateau, j'y crois pas. La box-rule ne se prête pas tellement à ça, si tu veux faire ça, une jauge mesurée est bien mieux.
Dans la volonté de la 33 de EB ce qui m'avais choqué c'est le défender qui court avec les challengers (ils élimine qui il veut sans courir le moindre risque) ; et le comité et jury employé révocables à volonté du défender, ça on a vu à valence ce que cela pouvait donner.
Je ne penches donc pas pour une langue de bois très longue (except of course pour le lieu) ils ont intérêt à ce que cela démarre réellement avec de vrais challengers histoire de mettre la pression sur les lieux susceptibles d'héberger la compétition.
comme tout montage en partie basé sur un intérêt humain, il y a un créneau à ne pas rater, après le soufflet retombe.
L'histoire de faire lanterner tout le monde pour prendre de l'avance sur le bateau, j'y crois pas. La box-rule ne se prête pas tellement à ça, si tu veux faire ça, une jauge mesurée est bien mieux.
Dans la volonté de la 33 de EB ce qui m'avais choqué c'est le défender qui court avec les challengers (ils élimine qui il veut sans courir le moindre risque) ; et le comité et jury employé révocables à volonté du défender, ça on a vu à valence ce que cela pouvait donner.
Je ne penches donc pas pour une langue de bois très longue (except of course pour le lieu) ils ont intérêt à ce que cela démarre réellement avec de vrais challengers histoire de mettre la pression sur les lieux susceptibles d'héberger la compétition.
- jean33
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ah OK
sorry
je pense qu'il vont aussi dévoiler les grandes lignes du bateau et les grandes lignes du format de l'épreuve.
Suffisamment pour motiver les syndicats à se lancer, mais en se gardant de se verrouiller sur le lieu pour faire monter les enchères. Tout en laissant planer un doute sur une "foreign cup" pour éviter un arrangement entre frisco et newport (plus il y a de d'acheteurs, meilleures sont les enchères). Même si personne n'est dupe, savoir que la porte pourrait exister perturbe, d'autre part dans les discussions, tu peux toujours dire "comment vous pouvez pas ? mais eux, ils peuvent...."
sorry
je pense qu'il vont aussi dévoiler les grandes lignes du bateau et les grandes lignes du format de l'épreuve.
Suffisamment pour motiver les syndicats à se lancer, mais en se gardant de se verrouiller sur le lieu pour faire monter les enchères. Tout en laissant planer un doute sur une "foreign cup" pour éviter un arrangement entre frisco et newport (plus il y a de d'acheteurs, meilleures sont les enchères). Même si personne n'est dupe, savoir que la porte pourrait exister perturbe, d'autre part dans les discussions, tu peux toujours dire "comment vous pouvez pas ? mais eux, ils peuvent...."
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Sur le site d'Alinghi (Alinghi Friends), un sondage sur Alinghi en général avec une question sur le futur de l'équipe :
Sondage
(étape 4)
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[...]
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Volvo Ocean Race
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