Forum de Cup In Europe

Le VG. Je suis (suivais) forcément… mais à la longue ça me fatigue parce que les Imoca je n’en peux plus. Voilà, les Imoca et leur règlement contre nature, je n’en peux plus ! Les raisons pour se priver de plans porteurs, alors que c’est juste d’une évidente et technologique logique, les raisons soit disant financières voire humanistes (mon dieu !) pour générer des carpolapins bancals, je ne veux plus les entendre. Donc vend qui veut, achète qui veut, construit qui veut, tourne qui veut, fait paraître pour la xième fois le même article qui veut… je m’en fiche.

Alors que tout pourrait être si simple, si évident, si logique, si fluide (et si passionnant )…. Comment ce truc a-t-il pu générer une telle alliance de cerveaux à qui il manque autant de cases en même temps ! C’est un mystère. Je cherche, je cale…

Escoffier dans le podcast de Tip and Shaft confirme que son bateau sera très proche de 11th hour 2.

Hel wrote:
Alors que tout pourrait être si simple, si évident, si logique, si fluide (et si passionnant )…. Comment ce truc a-t-il pu générer une telle alliance de cerveaux à qui il manque autant de cases en même temps ! C’est un mystère. Je cherche, je cale…

Je pense que les cerveaux ont la même analyse que toi. C'est plutôt le fonctionnement démocratique de la classe (tous les coureurs ont le même poids, petits et gros budgets) et avec beaucoup de coureurs qui viennent du figaro qui ont la culture de la monotypie. Si on rajoute que les IMOCA imposent des parcours plus longs aux bateaux plus rapides qu'eux (l'inverse n'étant pas vrai)...

Tant que le public suit...

c'est sur que si les imoca avec plan porteurs fonctionne comme on le pense et mettent la piquette aux anciens bateaux c'est pas top mais pour l'instant finalement les bateau de 2008 arrive a tenir la cadence donc je pense pas que les plan porteur apporte autant que ca sur un vg mais par contre cela rendra le bateau stable et moins casse skipper... Apres faut il un VG a 40 bateau ou simplement a 30 avec de toutes facon les sportif et les voyageur.. il y a deja un classement entre derive droite et foil entre ancien et nouveau et pour beaucoup il s font le VG pour faire le VG pas pour gagner mais pour fiare le vg donc adi'l soit 15 ou 20 jours pares les premier c'est pas grave non ???

Tant qu’on y est, imposons-leur démocratiquement 5 tonnes d’épices. Au moins ils enfourneraient utile !

https://blog.terreexotique.fr/le-programme-eole/

Transporter des épices, embarquées au plus proche des plantations sur un IMOCA, voilier de course de 18 mètres.
Un mode de transport vertueux. Rapidité, agilité, efficacité.
Une capacité de transporter un maximum de 5 tonnes d’épices par traversée.
Un large rayon d’action : Mer Méditerranée, Océan Atlantique, Océan Indien.
Une aventure humaine en harmonie avec les valeurs du monde de la mer.
Un esprit de découverte.
Un objectif de formation de skippers et d’équipiers.

La coca, c'est une épice?

gattaca wrote: La coca, c'est une épice?

gloups wrote:

gattaca wrote: La coca, c'est une épice?

Effectivement très bon ! Ah tiens ça me mets de bonne humeur les alliances de cerveaux à cases rigolotes !

Bon c'est officiel c'est bien sam qui a le plan manuar de chez black peper construit en hongrie..
Bon la au moins c'est pas black peper qui va gerer le bateau donc Sam sera plus seraine de Tripon car j'en demords pas le patron de black peper est un con...
On va voir comment elle va gerer ce surplue de puissance, mais s'espere qu'elle a revue le cockpit car pas sur qu'il soit vraiment optimun.

Si j'ai bien compris, c'est les mêmes moules que l'occitane

gattaca wrote: Si j'ai bien compris, c'est les mêmes moules que l'occitane

Oui il a ete lancer pendnat le VG mais par contre il y aura des evolution du a l'etude du premier...

Clarisse Cremer vient de racheter un foiler version 2020 (Hugo Boss vient d’être vendu.... je dis ça....) pour envisager un bon résultat mais pas la gagne ...

https://www.lequipe.fr/Voile/Actualites ... ls/1293134

Il reste charal à vendre aussi je crois.

Dans certain milieu et media bien renseigné ca serait apiva que BP a racheter pour Clarisse.. Apres BP investi sur Clarisse pas pour la gagne comme avec le Cleach mais pour les retombe... Clarisse va encore faire le buzzz et la l'histoire qu'elle raconte avec BP est un vrai compte de fait et ca c'est type top pour les retombe bien plus qu'un as de la competision.. Donc BP joue sur les 2 tableau : la princesse et la mer et le glaviateur avec son avion...
Ca va eter marrant car son compagnon recherche un sponsor pour le VG, donc on va avoir peu etre un deuxieme couple sur le VG avec ses dames qui n un meilleur bateau que ces messieurs... Si c'est pas grilpower ca, c'ets Hel qui doit etre contente...

Sur SA il se dit qu'elle aurait racheté LinkedOut
Sur Sud-Oouest ils parlent effectivement d'Apivia

Popov wrote: Sur SA il se dit qu'elle aurait racheté LinkedOut
Sur Sud-Oouest ils parlent effectivement d'Apivia

Voile et voiler dissent Apivia... et a fait un article sur les secrets de polichinelle. APres rine n'est officiel car Darlin n'a pas encore annoncer qu'il va a voir un nouveau bateau.. Et pourtant on sait tous qu'il va en avoir 1..

Vende Globe ou transat 6.5 en tout cas sacre selection.. Fini les voyageur et les petits bugjet avec de vieux bateaux..
https://www.ouest-france.fr/vendee-glob ... 8a63483124

Conférence de presse lundi pour Alex Thomson. Le nouvel Arkea Parec serait pour Yohan Richomme.

Richomme fait la middle sea race sur le TP52 Paprec, coincidence?

Tomtomdec wrote: Richomme fait la middle sea race sur le TP52 Paprec, coincidence?

Son nom circule depuis plusieurs mois pour etre le skipper selectionner... Apres j'ai toujours du mal lorsque c'est l'ecurie qui choisit son skipper et non le skipper qui creer son projet. Le skipper perd un peu de son autonomie et de son leaderShipet deviens un membre du team. Apres pour le sponsor c'est plus perenne... Bon apres prb fait ca depuis le debut c'est eux qui choisissent le skipper apres dna sun autre sens le bateau est a eux et pas a la societe du skipper....