Forum de Cup In Europe

Je trouve en effet que pour des super specialiste des multi coque l'equipe francaise n'est pas au top... Et pourtant ...
Apres on peut revenir à la discussion que l'on a eu plus haut... Le barreur est il le bon ???

on est sur un support très précis et très particulier : foils en inshore
baptiser l'équipe française super spécialiste me parait optimiste

jean33 wrote: on est sur un support très précis et très particulier : foils en inshore
baptiser l'équipe française super spécialiste me parait optimiste

Je sais s'etait pour faire un clin d'oeil a il y a quelque annee ou on dissait, si la cup est en multi on va tout dechirer..
Ben pour l'instant on déchire rien.. Et la seul fois ou Groupama a bien cartoné ben ben ben ...

Ils volent moins que les autres, le vol n'est pas aussi stable que les autres, ils se posent sur les empannages alors que les autres non...

Tiketitan wrote: Ils volent moins que les autres, le vol n'est pas aussi stable que les autres, ils se posent sur les empannages alors que les autres non...

Allez ils sont la pour apprendre

gloups wrote:

jean33 wrote: on est sur un support très précis et très particulier : foils en inshore
baptiser l'équipe française super spécialiste me parait optimiste

Je sais s'etait pour faire un clin d'oeil a il y a quelque années ou on disait, si la cup est en multi on va tout déchirer..
Ben pour l'instant on déchire rien.. Et la seul fois ou Groupama a bien cartoné ben ben ben ...

voui, enfin justement à l'époque tout le monde ne le disait pas

et ils c'est passé ce qui était prévisible la cup n'a rien a voir avec une transat

Tiketitan wrote: Ils volent moins que les autres, le vol n'est pas aussi stable que les autres, ils se posent sur les empannages alors que les autres non...

toute l'expérience des francais en multi pourvu de foils, c'étaient des multis qui restaient au contact d l'eau et qui s'appuyaient sur des plans porteurs
les francais des muti transocéaniques n'ont aucune expérience du vol sur foils

donc aucune surprise

gloups wrote:

Tiketitan wrote: Ils volent moins que les autres, le vol n'est pas aussi stable que les autres, ils se posent sur les empannages alors que les autres non...

Allez ils sont la pour apprendre

la en revanche, c'est des spécialistes...

Ils ont surtout et clairement un déficit de navigation en AC45, les autres équipes étaient dejà sur l'édition précédante ou ont récupéré des acquis et des naviguants.
Ils ont fait pas mal de GC32 mais ca ne fait pas tout, toutes les autres équipes ont des AC45T depuis des mois et naviguent énormément sur ces plates formes.
Malgré tout le savoir faire des français et de Cammas dans les projets commandos, ca risque d'être compliqué de briller.

La coupe, c'est pas pour les projets commandos
C'est l'étage au dessus

Oui, le dernier étage avant le firmament.

Exact
Mais c'est révélateur cette expression sur les opérations commandos
Ça révèle tout l'écart entre les défis français et un défi qui peut gagner la coupe

Au fait ils parlent de passer à une coupe tous les deux ans.

Ils ont tant de mal à rentabiliser le truc ?

Stats de la manche 1 : phases de foiling pour GTF 13%, 17 pour ETNZ et Artemis, >20% pour Softbank et Oracle, 27 pour BAR ; distance parcourue 9,197 milles pour GTF, >8,650 pour tous les autres.
Manche 2, GTF encore dans les deux derniers en distance parcourue et plus faible foiling avec 18%, >20% pour tous les autres.
Et sur la 3ème 11% de foil de nouveau bon dernier.

Tiketitan wrote: Au fait ils parlent de passer à une coupe tous les deux ans.

Le principe de la cup c'est pas ... j'ai la coupe, qu'un défi propose une date pour venir la chercher ? .....


Il est loin le temps de "la Cup" ...

c'est devenu j'organise un show, dans lequel je contrôle l'intégralité des participants.

comme les villes d’accueil (qui doivent lâcher de l'argent) deviennent perplexe sur les retombées, j'augmente la fréquence du show

jean33 wrote: c'est devenu j'organise un show, dans lequel je contrôle l'intégralité des participants.

comme les villes d’accueil (qui doivent lâcher de l'argent) deviennent perplexe sur les retombées, j'augmente la fréquence du show

Vu le nombre de spectateurs sur les deux dernières étapes et ce qu'on voit habituellement en Angleterre ça doit être rentable pour les villes aussi je pense.

Le but est probablement de "fidéliser" les équipes avec un circuit pérenne, effectivement on perd un peu/beaucoup l'âme de la Coupe, mais c'est déjà ce que voulait faire Bertarelli avec le CNEV et la jauge AC90 il y a bientôt 10 ans. A l'époque Ellisson et Coutts n'étaient pas franchement d'accord avec l'idée

Le succès en Angleterre ?
Bof des spectateurs gratuits et un écho médiatique insignifiant
D'ailleurs les villes ne paient quasi rien

Les seuls qui raquent c'est les Bermudes
D'où l'idée de raccourcir a deux ans le cycle

jean33 wrote: Le succès en Angleterre ?
Bof des spectateurs gratuits et un écho médiatique insignifiant
D'ailleurs les villes ne paient quasi rien

Les villes payent et les spectateurs aussi pour une partie, à Toulon une place en tribune c'est 80€/jour...