Forum de Cup In Europe

Normal
C'est une campagne de mesure
Le truc à vis c'est pour être sur d'avoir une incidence constante

Pour le gunboat chaviré, il renavigue déjà. C'est costaud..

oui, mais ça n'en fait pas un bateau de croisière
reste à en faire une série pour la régate

vu de l'intérieur:

Fait ça en famille et reviens nous parler de l'évolution de ton WAF

Si l'évolution est positive, t'embête pas avec un G4 , fait directement une saison sur un gc32

Spithill va faire la trans pacifique sur l'hydroptère !
http://sport24.lefigaro.fr/voile/fil-in ... ere-748969

Encore faut il qu'il parte.

Encore faut-il qu'il arrive...

Aussi mais sur les deux dernières années il nous a fait le coup du départ, sans que ça ne se concrétise malgré des mois de stand by...

Ils partent "en course" (la Transpac, c'est existe , non ? ? ? ) ou "en record" ?

Et sur quelle route ? ..... SF - Yokohama ou SF - Honolulu ..... (oupsssss ils décideront peut-être en route .... hihinhi)

SF Honolulu, bon ils préviennent quand même qu'il y a une plaque de débris de la taille du Texas sur la route, donc il ne faut pas trop compter sur quoi que ce soit.
L'équipage n'est pas dévoilé, il va partir avec des marins qui ne connaissent pas le bateau...

Interview de Séb Josse dans Voiles et Voiliers avec pas mal de choses sur les foils, et un peu sur leur nouvel IMOCA.

Il est passionnant cet article, j'ai appris pas mal de choses.
Et quelle chance il a d'avoir un sponsor comme ça, prêt à le suivre dans de nombreuses expériences sur plein de terrains différents. Professionnellement ça doit être fantastique.

Et puis ce Seb il a oublié d'être bête.

Gitana vole !
http://www.gitana-team.com/fr/event.new ... ewsid=1123
Ça marsouine encore un peu mais cela semble être rapide.

finalement le projet gitana semble assez prometteur
ils testent différentes choses
on peut espérer que ce la débouchera sur un vrai foiler oceananique

Il dit dans son ITV que le comportement est bon mais pas encore la vitesse de pointe.
Ça fait quelques années qu'on parle de foilers, et sauf erreur de ma part on a pas encore d'exemples ou des foilers ont montré une supériorité évidente par rapport aux archimédiens.
Sauf peut-être l'AC mais on ne sait pas ce que des archimédiens conçus selon la même jauge auraient donné.

a ton credit les premiers foilers datent des années 60 et ne se sont toujours pas imposés
c'est vrai que jusque là, le bénéfice semble plus sur des multi archimédiens "soulagés" par des foils que des foilers volant purs et durs

on peut penser que l'évolution de matériaux et donc des devis de poids pourraient changer la donne
pour l'AC l'idée d'origine d'oracle était archimédienne

Dam wrote:
Sauf peut-être l'AC mais on ne sait pas ce que des archimédiens conçus selon la même jauge auraient donné.

On sait quand même un peu puisque le premier Artemis était archimédien et qu’apparemment il se faisait suffisamment tourner autour par les autres pour justifier d'installer des foils.
J'ai l'impression que pour le moment, sur de gros bateaux, les équipes ont encore du mal à développer quelque chose qui soit à la fois stable et rapide et que pour le large ou pour tout autre navigation sur un plan d'eau moins abrité que le baie de SF c'est un souci.

J'ai surtout l'impression que l'on perd pas mal de polyvalence avec les foils
ca marche mieux dans un cas et moins bien dans l'autre.
En conséquence pour l'AC où la fenêtre de tir est très restreinte, c'est plus performant d'avoir un foil bien optimisé.
Pour une course au large ou même sur plan d'eau (Léman) où les conditions météo et de mer sont plus ouvertes c'est moins la recette miracle.