Forum de Cup In Europe

Le plus dangereux pour les étudiants c'est le prix du Diesel ! Sont tellement compétiteurs qu'ils doivent certainement faire aussi la course sur la route !
Connaissez vous le classement" route"?

Tiketitan a écrit : Pour le démontage et remontage, les grosses écuries ont leur equipe technique, les autres ont mutualisé ça. Je doute que les coureurs le fassent.

Bien sûr, c'était une façon de parler.
Mais ces déplacements à répétition qui n'apportent rien sportivement vont à mon avis lasser tout le monde rapidement.
Je suppose que la 1ère ou les 2-3 premières années on en entendra pas trop parler parce que tout le monde va être tellement reconnaissant que le "Tour de France" ait été sauvé qu'ils vont jouer le jeu de la caravane de bon cœur.
Mais au fil des années, les mémoires vont s'effacer, de nouveaux coureurs qui n'ont pas de culture "Tour" vont arriver et je pense qu'une véritable incompréhension, voir agacement, finira par se développer.

Je ne vois pas trop ce que ca change d'avoir une remorque avec un bateau derrière, ils avaient déjà des equipes techniques qui les suivaient en monos et qui faisaient la route. Le seul changement c'est la rapidité d'enchainement des étapes.

Ca n'a plus rien du tout à voir: avant le parcours était limpide, c'était le tour de la France à la voile.
Mais avec les nouveaux supports qu'ils ont choisi, ce n'est plus possible de le faire, alors ils ont imaginé cette pirouette du la caravane qui se déplace par la route pour pouvoir jouer sur les 2 tableaux: naviguer sur des multis tout en gardant la marque "Tour de France".

Avant, aller d'un port à l'autre était la raison d'être de l'épreuve, mais maintenant ça va devenir une pure contrainte logistique et financière et je pense que ça va vite lasser tout le monde.

Les teams savent à quoi s'en tenir, je pense que si les retombées sont meilleures les sponsors feront avec ces déplacements.

D'ici 2ans il devrait y avoir une version revue du diam pour les pros, à foils.

Vous pouvez être nostalgiques d'une époque, mais ACO va je crois dans le bon sens pour maintenir une épreuve qui permet aux marins de naviguer. L'an dernier 9 bateaux x7équipiers 2015, 28x3. Tout le monde y trouve son compte, les marins qui naviguent, les petits sponsors qui reviennent et le public.

Au rythme où vont les choses, les marins pourront courir la cup et le tour sur le même "support" ... chouette !

D'ici 2ans il devrait y avoir une version revue du diam pour les pros, à foils.

Tu es sûr de ça?
Et alors ils vont faire 2 séries, un classement foils et un classement archimédien???
Ca me parait dangereux.

Tiketitan a écrit : Vous pouvez être nostalgiques d'une époque, mais ACO va je crois dans le bon sens pour maintenir une épreuve qui permet aux marins de naviguer.

Ce n'était pas mon propos.
Je pense effectivement qu'ASO a choisi la moins mauvaise solution, mais leur concept de "tour de France" est quand même très tiré par les cheveux désormais et je redoute que ça finisse par ne plus être compris par les coureurs qui se tapent quand-même une grosse logistique.

Si demain je vais faire une saison en Diam 24, j'irais plutôt faire un mondial ou un national sur une semaine qu'un TDF sur 20 jours dont 1/3 sur la route.

Tiketitan a écrit : L'an dernier 9 bateaux x7équipiers 2015, 28x3. Tout le monde y trouve son compte, les marins qui naviguent, les petits sponsors qui reviennent et le public.

tres interessant

1ere phrase : la raison pour la quelle il n' y avait plus de bateaux c'etait le cout exorbitants de tous les PROS à payer pendant des mois , un bateau critiqué et le debut d'un délire professionnel.
on pouvait tres bien revenir en arriere peut etre avoir 2 classements sur des bateaux plus faciles et moins cher.
ASO n'a pas sauvé le TFV Il en fait sa révolution.Peut etre aura t il la tête coupée lui aussi
rien ne dit que ca va marcher malgré un marketing ultra médiatique à la Volvo

-les marins qui naviguent : une petite caste de pro français pas les marins , nous quoi!
-les petits sponsors : en fait c'est les grands ( les mêmes)qui ont soit reduit la voilure soit se paient en plus le tfv
d'ailleurs qui connait les budgets 2015 pour un saison de diam ( preparation du TFV et certainement regates après)par rapport au dernier ou avantdernier tfv?

ps enme relisant les sponsors ont bien réduit la voilure et augmenté la voiture!

- le public commenceront à connaitre le tfv ...sur la route, ensuite sur le port enfin sur les plages avec zozod et compagnie

Dam a écrit :

D'ici 2ans il devrait y avoir une version revue du diam pour les pros, à foils.

Tu es sûr de ça?
Et alors ils vont faire 2 séries, un classement foils et un classement archimédien???
Ca me parait dangereux.

Planning de développement du Diam 24od
2013 : faire naviguer le bateau
2014 : lancer la première saison avec 10 bateaux
2015 : prévisionnel de 20 à 25 bateaux, mais la participation au Tour de France à la Voile a sensiblement accéléré la donne puisque 30 équipages seront au départ de cette épreuve, 35 bateaux construits début juillet
2016 : Développement de Classes et Circuits en Suisse, Belgique, Angleterre, Danemark…
2017 : En complément du Diam 24od, une évolution vers un nouveau modèle Diam 24 ++, dédié aux professionnels.
2020 : évolutions techniques possible du Diam 24…

Macif en aurait déjà mis sur le sien, en renforçant grandement la structure je pense, et probablement pour tester des config pour son maxi.

OK, intéressant.
La décision de mettre des foils est un peu plus compliquée que de se dire "Ce serait plus fun et plus moderne avec des foils".
Est-ce que des amateurs pourraient naviguer sur l'engin équipé de foils? Est-ce que le Diam 24 peut se permettre de vivre avec des classements séparés, pros et amateurs? Est-ce que les amateurs auront envie de venir sur l'archimédien si à côté des pros foilent? Est-ce qu'une classe peut vivre seulement avec des pros?

C'est le genre d'interrogations auquel on est régulièrement confrontés dans la Classe J/80. Il y'a un savant équilibre à trouver entre modernité / prix / souhaits des pros / attentes des amateurs.
Tout est possible, le plus important étant de rester bien attentifs à quelle clientèle on veut viser et à ce qui leur convient le mieux.

Si on avait mis des mâts carbone, toléré les voiles typées, libéralisé l'accastillage du J/80 il irait sûrement beaucoup plus vite, mais on aurait pas 250 bateaux sur notre circuit.

Le format est sympa, il y a du jeu et de jolies courses.
Le site et la retransmission 2D ne sont pas le top du top, mais je trouve intéressant de pouvoir voir les courses le soir.

Pas de grosse surprise pour le podium, les erreurs de Groupama en Méd auront bien profité à Spindrift.

Les mecs ont l'air relativement content du format actuel, à voir sur le nombre d'engagés l'année prochaine.

Une fin avec un coup de théâtre: une annulation en méditerranée pour trop de vent (22-25 knts) !

"Trop" de vent alors que sur les manches courues les coups de mistoufle ont étés nombreux.
Paradoxal, non ?

J'ai tout de même trouvé que dans l'ensemble il y avait un manque de maîtrise de la bête. Loin de celle affichée par les équipages de F18 ou nacra 17.

Pourquoi un manque de maitrise ?
25 noeuds mais surtout clapot de 80cm bien court, tu plantes les étraves tu finis sur le toit.

Tu as vu le nombre de chavirage en Nacra ?

Déjà 31 bateaux inscrits, 4 wildcards pour des teams étrangers

Tiketitan a écrit : Déjà 31 bateaux inscrits, 4 wildcards pour des teams étrangers

Pas mal, pas mal du tout

Le TFV en direct sur dailymotion ici:

http://www.dailymotion.com/video/x4jst7 ... 2016_sport

Popov a écrit : Le TFV en direct sur dailymotion ici:
http://www.dailymotion.com/video/x4jst7 ... 2016_sport

merci

Tiketitan a écrit : Déjà 31 bateaux inscrits, 4 wildcards pour des teams étrangers

apparemment 24 bateaux au départ

phiver a écrit : ben je reprendrais tout ce que nous avons dit cet hiver
le professionnalisme a tué progressivement ce qui devait etre une course de haut niveau certes, mais ouverte à tous...
là c'est dans le vivier des pros actuels que sont puisés les equipages: combien de familles de marins d'eau de mer comme moi ont compté comme équipiers avec l'ancienne formule?
en moyenne 20 bateaux X 5 equipiers X 3 mers = 300 x 35 = 10 000 equipiers!!!
Là c'est du pain bénit pour le marketing des boites françaises au bord des plages de France
Relier les villes en caravanne est un non sens pour moi
decré doit rager!

mais c'est du passé!

20 X 5 X 3 = 300 et pas 10 000

et en fait il semblerait que le nombre cette année devrait tourner autour de 160 équipiers sur tout le tour...
comme pain béni marketing....