Forum de Cup In Europe

Artemis en D35. Équipage pour le grand prix Les Ambassadeurs :
Paul Cayard (barreur), Julien Cressant, Rodney Ardern, Yvan Ravussin et Pierre Pennec.

Ils ont claqué le côtier hier

Le Royal Yacht Club Suédois a été accepté comme Challenger pour la 34e Coupe de l'America en remplacement du Club Nautique de Rome...

Le billet d'humeur de Loïc Le Bras sur son blog V&V : "L'hypocrisie à la sauce italienne"

Greg a écrit :je suis toujours pas convaincu par la transformation de G12. après le 1er Janvier 2012 l'utilisation du bateau sera illegale (un Surrogate Yacht).

désolé, je me cite moi-même. ça me titille un peu, alors j'ai voulu me rafraichir un peu sur la question avant de demander à l'equipe...

DING !
Bon sang, mais c'est bien sûr...

Les petits malins...

Surrogate Yacht means any catamaran yacht that is greater than 10 meters LOA, except that an AC45 Yacht whose “platform” (external shape of the hulls, and the crossbeams) comply with the AC45 Class Rule shall not be a Surrogate Yacht. For the avoidance of doubt, daggerboard cases may be modified, and for the purposes of this definition any such modification is not deemed to change the external shape of the hull.

Faut pas trop qu'ils lui ratiboisent la coque centrale alors !!!

http://www.vsail.info/2011/09/26/what-is-this-19/



comme quoi avec un peu d'imagination...

lancement programmé ce matin à Valence.

Et ca fait quoi par rapport a un cata.. C'est juste pour faire mumuse haute vitesse avec un multicoque

gloups a écrit :Et ca fait quoi par rapport a un cata.. C'est juste pour faire mumuse haute vitesse avec un multicoque

Ca rapporte que c'est une ruse habile pour pouvoir profiter d'un bateau d'entraînement et d'expérimentation après le 1er janvier 2012, vu que la règle du "surrogate yacht" s'applique aux CATAMARANS et ne dit rien sur les tris !!!! Voir plus haut les "titillements" de Greg à ce sujet.

Et tester une aile ,non?????

leloublan a écrit :Et tester une aile ,non?????

Certainement !

ah, ben, ça parait clair que le gréément va évoluer vu le nouveau bout-dehors...

le test des volumes de distribution des flotteurs aussi, peut-être ?

http://www.vsail.info/2011/10/03/artemi ... -valencia/

maitrise pas encore bien l'insertion d'images, désolé.

Des images de l'ex gitana 12

http://www.vsail.info/2011/10/03/artemi ... -valencia/

Helmina a écrit :

leloublan a écrit :Et tester une aile ,non?????

Certainement !

Ben tiens...
Y'a toujours des malins pour trouver des failles dans un système.

alors, vous qui savez... à part les flotteurs rallongés et à l'etrave perce-vague (et le bout dehors), yakoadeneuf ?

l'arriere des flotteurs a l'air inchangée ? l'angle des poutres... c'est pas du nouveau j'ai l'impression ?

Je ne pense pas qu'il y ait de changements sur la coque centrale, pour les flotteurs, je pense qu'ils ont rajouté un peu de longueur sur l'arrière et beaucoup sur l'avant avec des nouvelles étraves, pas de modifications des bras à première vue.
Par contre niveaux appendices, ils ont viré la dérive pour mettre des foils qui ont l'air de ressembler à ceux d'USA-17, courbes mais pas en C.

En gros ca ressemble pas mal à USA-17...

Les foils courbes existaient déjà, par contre ils ont bien viré la dérive. Ils ont l'air d'avoir bouché le puit de foils babord, bizarre....

gattaca a écrit :Les foils courbes existaient déjà, par contre ils ont bien viré la dérive. Ils ont l'air d'avoir bouché le puit de foils babord, bizarre....

Les foils existaient deja mais j'ai l'impression qu'ils ont modifie le profil pour en faire un "hybride" entre un foil en C et une derive.