Forum de Cup In Europe

jean33 a écrit : ce qui n'explique pas
-pourquoi repartir avec un bateau moins rapide et offrant bien moins de moyens d'assistance
-pourquoi cette absence totale d'informations

jean33 a écrit : ben c'est quoi l'idée ?

Tiketitan a écrit :

jean33 a écrit : ben c'est quoi l'idée ?

Mettre 2 personnes dessus et le ramener à la voile je pense. Mais encore faut il que le bateau soit en état de naviguer correctement.

PS : Ils sont partis il y a une semaine du Crouesty..

Holé a écrit : Et si le bateau ne peut pas rentrer à la voile et a besoin d'un remorquage, ils font quoi? Ils affrètent un remorqueur et perdent encore 10 jours?

Édit : Ya pas de logique, soit le bateau est en bon état et il est urgent d'intervenir pour éviter qu'il s'abîme, soit il est en mauvaise état et le retour à la voile est impossible. Dans tous les cas, sauver un voilier de plusieurs millions avec un autre voilier au milieu de l'Atlantique est assez étrange.

Hel a écrit : Moi je pense que c'est tout simplement une question de budget. Le bateau doit être à la cape, ils se sont dit qu'il tiendrait. Justement ils ont déjà affrété un remorqueur, donc basta les dépenses, c'est pas extensible à l'infini les budgets. Desj a dû s'y mettre et leur "vendre" un bon vieux solide bateau pour 3 sous...

Pour le retard, il y a eu une grosse dèp hier sur la zone...

Tiketitan a écrit :

Hel a écrit : Moi je pense que c'est tout simplement une question de budget. Le bateau doit être à la cape, ils se sont dit qu'il tiendrait. Justement ils ont déjà affrété un remorqueur, donc basta les dépenses, c'est pas extensible à l'infini les budgets. Desj a dû s'y mettre et leur "vendre" un bon vieux solide bateau pour 3 sous...

Pour le retard, il y a eu une grosse dèp hier sur la zone...

Le remorqueur aux Acores n'est pas resté une journée sur zone, celui à la Corogne n'est jamais parti, ça n'a pas du coûter si cher que ça. Qui plus est leur bateau est assuré...
Les dépressions s'enchainent l'une après l'autre, c'est la saison, hélas pour eux.

Vu de très loin, on a quand même l'impression que certaines équipes sont plus attachées à sauver leur bateau que d'autres comme Prince de Bretagne qui avait organisé un remorquage à 800 milles de côtes brésiliennes et qui a encore remorqué le 80' des jours à l'envers après le chavirage sur la JV.

Hel a écrit : Moi je pense que c'est tout simplement une question de budget. Le bateau doit être à la cape, ils se sont dit qu'il tiendrait. Justement ils ont déjà affrété un remorqueur, donc basta les dépenses, c'est pas extensible à l'infini les budgets. Desj a dû s'y mettre et leur "vendre" un bon vieux solide bateau pour 3 sous...

Pour le retard, il y a eu une grosse dèp hier sur la zone...

Le 31 décembre 2015 - 15h31

Partie le 23 décembre dernier du Crouesty, la deuxième opération de récupération du 60 pieds SMA a dû être interrompue compte tenu de fortes conditions météos. Le voilier de 15 mètres utilisé pour cette tentative est en train de rejoindre l’Irlande où deux nouvelles opérations s’organisent.

En effet, SMA continue de dériver et se situe maintenant proche des côtes irlandaises. Le bateau bleu et blanc devrait se positionner au large de la pointe sud-ouest de l’Irlande dans la journée de dimanche.

L’équipe SMA Course au large met tous les moyens en oeuvre pour récupérer le 60 pieds, c’est donc depuis le sud-ouest de l’Irlande que 2 nouvelles tentatives de récupération vont être organisées :

La première avec l’équipe SMA à bord du voilier du Crouesty, parti de Brest ce matin pour l’Irlande d’où elle prendra le départ
La seconde avec une équipe irlandaise à bord d’un nouveau remorqueur, depuis le port de Fenit situé à quelques heures de la ville de Cork

Plus d’informations à venir après le week-end.

Holé a écrit : En fait, ils attendent que le bateau rentre au port tout seul.

Tiketitan a écrit : Là ce qui est plus à craindre c'est que le bateau se retrouve sur la côte irlandaise..