Forum de Cup In Europe

édition 2009 : alfa romeo en tête au départ

Alpha romeo toujours en tête, pas très tactique cette édition...
Une course de vitesse, et avec16 nautiques d'avance, c'est plutôt bien parti.

bah, chacun son tour
effectivement cette édition que l'on annonçait trés tactique et trés incertaine est devenu une course de vitesse
pour le quintuplé de wild oats, c'est d'autant plus mal parti que icap leopard est aussi devant lui...

Sur un strict plan sportif, je trouve que peu de choses sont aussi inintéressantes que le classement scratch de ces grandes courses.

Je ne sais plus quel skipper de maxi disait il y'a 2 ou 3 ans que les bateaux sont tellement différents que c'est la météo qui décide du vainqueur.

alfa romeo et wild oats sont suffisemment proches pour faire un match interessant et la meteo ne change pas vraiment la donne

Mmmouais, c'est vrai qu'il y'a encore moins de candidats à la vixtoire scratch qu'il y'a quelques années. Bref, c'est pareil, 80 bateaux au départ et 2 qui ont une chance de gagner, je vois pas trop où est le sport...

J'arrive vraiment pas à comprendre le plaisir que prennent ces milliardaires à mettre leur argent dans ce genre de bateau avec ce genre de programme.

Qu'ils aillent faire du TP 52, ou la Volvo s'ils aiment le offshore, mais là je ne comprends vraiment pas...

Et puis si demain l'un des 2 bateaux arrête de naviguer, il fait quoi l'autre, il va se tirer la bourre avec des Oceanis 45?

Finalement c est ce que j ai toujours dit ,le vrai probleme c est le manque de milliardaire.........

Dam a écrit :Sur un strict plan sportif, je trouve que peu de choses sont aussi inintéressantes que le classement scratch de ces grandes courses.

Je ne sais plus quel skipper de maxi disait il y'a 2 ou 3 ans que les bateaux sont tellement différents que c'est la météo qui décide du vainqueur.

Valable pour la 33 eme non??????

Je pense qu'il faut voir la question d'un point de vue Australien.

La victoire de la Sidney Hobart a certainement beaucoup plus de retentissement la bas qu'en Europe.
Les média généraux ne doivent montrer que le vainqueur Scrath.
Comme partout le grand public ne doit retenir que le nom de ce vainqueur.

TNZ pourra certainement nous en parler.

Maintenant pour ce qui est de l'interet de 2 milliardaires à se disputer une coupe, no comment même si ça nous rapproche beaucoup du sujet du forum.

C'est toujours la même discussion : Dam n'apprécie que la régate de série et le commentaire est toujours le même. Il ne voit pas l'intérêt et ne comprend pas le plaisir de courir en temps compensé. Avec toutefois une petite avancée aujourd'hui : si tu n'as aucune chance d'arriver le premier, ce n'est pas du sport ! Que ce soit à Sydney à Noël, ou à La Trinité à Pâques ne change strictement rien !

PS. Pfff ! Il nous reste un maigre topic pour nous aérer l'esprit (parce que là-haut on a un Seishman qui donne dans le lourd en ce moment !) et il faut qu'il y en ait qui y ramène tout de même la 33ème !

L occasion etait trop belle et le parallele trop evident

Helmina a écrit :C'est toujours la même discussion : Dam n'apprécie que la régate de série et le commentaire est toujours le même.

Pas exactement, je dis juste qu'il faut qu'y'ait un minimum de règles pour rendre les bateaux comparables (là je crois que c'est juste une taille maxi). J'aime bien les jauges style IACC, TP 52 ou VOR 70, qui me semblent être un bon compromis entre liberté architecturale et intérêt sportif pendant la course.

Helmina a écrit :Il ne voit pas l'intérêt et ne comprend pas le plaisir de courir en temps compensé.

Ben pour moi le temps compensé ça s'adresse d'abord aux plaisanciers qui veulent pouvoir alterner régate et croisière avec le même bateau.
Pour des courses comme la Sidney-Hobart ou le Fastnet, ça a de l'intérêt seulement quand il y'a des catégories de rating pour classer ensemble les bateaux qui ont des vitesses proches (et donc la même météo pendant la course).
En 2003, j'ai terminé 2ème au fastnet dans notre classe avec 4 bateaux en 5 mn, arrivés avec 1H d'écart en réel, mais on a fini 12 ou 13 en toutes classes, à ... 24H du vainqueur.... : Les maxis ont eu des conditions de rêve et se sont envolés avec du vent en battant le record de l'épreuve pendant que les "normaux" ont passé la première nuit au mouillage.

2 ans ou 4 ans après, c'est un Nicolson 33 (!!!) qui a gagné en toutes classes en étant arrivé 3 jours après le premier, mais pendant ces 3 jours il a eu une météo de rêve pendant que les maxis étaient arrivés et ne pouvaient plus rien faire.
D'ailleurs ça a encore l'air d'actualité sur cette Sidney:

Adonnante.com:
Le retour des conditions plus soutenues pour la journée de mardi devrait permettre aux petites unités de rallier Hobart assez rapidement et d'entrevoir une éventuelle victoire en temps compensé. Seule la météo a les clés de cette victoire et il faudra attendre mardi ou mercredi pour connaître le vainqueur de la Tattersall's Cup.

Bref, pas très passionnant et je dis juste que je ne comprends pas le plaisir qu'on prend à comparer des bateaux pas comparables (ou alors avec seulement 1 ou 2 adversaires dans le monde, et surtout qu'on soit prêt à dépenser des millions pour cela (alors qu'il existe des séries passionnantes architecturalement et sportivement).

Bon on as compris depuis longtemps ton credo il est vrai un peu repetitif
Et ma foi il en faut pour tout les gouts
Alors le monotype pour les sportifs qui ont de gros problemes d ego et qui quand il gagne peuvent etre sure que c est leur grande valeure et leur attitude d agressivite max et de predateur qui les as propulse a la haute marche du podium(bonjour le sourire au miroir en se rasant le matin)
La je taquine un max on l auras compris

Perso la regate de monotype m ennuye profondemment a titre de spectacle et je n ai jamais eu envie de la pratiquer peut etre parce que je suis incapable de gagner un championnat national

Au moins dans la regatte de bateaux a restrictions ou box -rules que je preffere, ce que j apprecie c est le spectacle de bateaux differents ,le banc d essai des differentes solutions ,de leur efficacite dans differentes conditions ,la recherche technique favorisee par la jauge ,les elaborations de modifications pour aller plus vite encore ,les innovations surprennantes
que l esprit humain peut inventer

et si je termine 8 eme en tant qu equipier sur un proto a cause de la meteo defavorable ce jour la ,j assume et je preffere 1000x ca a une valse hesitation sur le ponton apres une soirre arrosee a chercher mon bord au milieu de 79 bateaux clones

leloublan a écrit :Bon on as compris depuis longtemps ton credo il est vrai un peu repetitif

Ah oui...?
Bon, je vais essayer de ne pas répéter la même chose l'an prochain en voyant tout cet argent englouti dans des bateaux qui ne servent à rien, mais je ne suis pas certain d'y arriver non plus.

leloublan a écrit :Au moins dans la regatte de bateaux a restrictions ou box -rules que je preffere, ce que j apprecie c est le spectacle de bateaux differents ,le banc d essai des differentes solutions ,de leur efficacite dans differentes conditions ,la recherche technique favorisee par la jauge ,les elaborations de modifications pour aller plus vite encore ,les innovations surprennantes
que l esprit humain peut inventer

Ben, oui, on est bien d'accord:

Dam a écrit :J'aime bien les jauges style IACC, TP 52 ou VOR 70, qui me semblent être un bon compromis entre liberté architecturale et intérêt sportif pendant la course.

La box-rule c'est le meilleur système , c'est le no-rule qui n'a ni queue ni tête.

Départ de l'edition2013 cette nuit
On présage une édition faisant la part belle aux strategistes

Pour le moment il y a de la bagarre en tête de la course

Oui et l'ex groupama 3 j'en sort bien car il est deuxieme temps reel et 1 en temps compense...
Comme quoi

si il y a quelque chose qui ne fait pas de doute, c'est que c'était un bateau rapide...

La baston prévue devrait plutôt favoriser l'ex Speedboat chez les maxis non ?

Mouais, deux conditions à remplir
Qu'il ne perde pas sa quille (Fastnet)
Que la dite bastion arrive avant que les 100 pieds ne soient arrivés à Hobart