Forum de Cup In Europe

Je pense que c'est plus un excès de confiance qu'a de la negligence. Ca coute aussi cher ^^

Le mât est en construction et le bateau à Lorient. Livraison du mât début septembre. Ça va faire court pour la préparation/qualif pour le Rhum.

Burling invité sur Gitana:

https://m.youtube.com/watch?v=SI2my2-Wt ... 6puEa8fJDA

Y a vraiment des perches qui se tendent!

Oui je crois qu’il y est allé deux fois !

Banque Pop a été remis à l’eau, ils ont encore pas mal de boulot. En tout cas chez Gitana l’antichavirage est au point d’ap Josse.

La Lorient les Bermudes Lorient reportée à une date indéfinie..

Banque pop part à la poubelle...

Triste

Quelle catastrophe... Et Armel qui passe du top (gagner le VG) au cauchemar (2 chavirages en 1 an + bateau détruit).

Je ne comprend pas comment le bateau peut revenir dans cet etat, enfin si, j'ai ma petite idée : le gréement est resté accroché et il a fait subir tout un tas de contrainte sur le structure (sans compter qu'il manquait un flotteur).

Je ne sais pas ce qu'il va se passer mais je pense qu'il y aura un "après BPIX". J'imagine qu'ils ne vont pas relancer la construction d'un ultime, peut etre racheter macif 1 lorsque le second sera construit ? Mais ce ne serait pas digne du team qui a toujours eu un bateau pour jouer la gagne. Est-ce la fin de BP dans la course au large ? l'ambiance doit étre lourde à Lorient (sans compter qu'ils ont un batiment tout neuf)

D'autres photos : https://twitter.com/UltimBoat/status/10 ... 6032210944

Et sodebo qui construit ses flotteurs dans les moules d’un ultime existant qui ne peut être que Banque Pop. Je ne sais pas ce qu’ils avaient fait mais Groupama avait refait des flotteurs en monolithique plutôt qu’en sandwich après la même mésaventure en Nouvelle Zélande.

Cela m'amène a une question que je me pose depuis le chavirage : suite au 1er chavirage, le chantier n'a t'il pas été "trop express" pour pouvoir s'aligner au rhum ? La pression semblait déjà importante sur les ultimes à ce moment là, en particulier sur BP.

bermudes a écrit : Cela m'amène a une question que je me pose depuis le chavirage : suite au 1er chavirage, le chantier n'a t'il pas été "trop express" pour pouvoir s'aligner au rhum ? La pression semblait déjà importante sur les ultimes à ce moment là, en particulier sur BP.

Le gros du boulot c’était de refaire le mât. Ils avaient inspecté la structure de le plate forme et des flotteurs qui semblait saine...

Aux premières heures du chavirage, Vincent L. P. Évoquait cependant une possible conséquence de la défaillance du flotteur.
https://www.ouest-france.fr/route-du-rh ... er-6055515

Le mot flotteur ne figure pas dans l'article

Tiketitan a écrit : Et sodebo qui construit ses flotteurs dans les moules d’un ultime existant qui ne peut être que Banque Pop.

Ils font quoi Sodebo au juste? Ils changent les flotteurs du bateau?

Comment ne pas être au courant !!! Ils construisent un autre Ultime, comme Macif.

leloublan a écrit : Le mot flotteur ne figure pas dans l'article

Certes, la désignation de la zone du flotteur n'est pas effective. Mais la localisation vers le flotteur qui s'est dérobé, me paraît implicite étant donné que Le Cleach a bien dis que le soucis venait de là.
Par contre, si ce sont les crosses de flotteur qui sont sous dimensionnés ou si c'est un autre problème...

Crosses ou attaches ca devait être visible une fois le bateau a l'envers
Curieusement il n y a pas de photos juste après le chavirage.....embargo???

Sur les photos que j 'ai vues de l'épave je ne vois ni les bras ni le flotteur babord
d'autres photos?????
si c' est la que ca a cassé ,on oublie les analyses des matériaux
ennuyeux pour le diagnostic..