Forum de Cup In Europe

Et voilà ... le dernier de la liste est à l'eau .....

Elles donnent bien les couleurs St Michel !

Premier Virbac construit en France ! ..... il est fâché avec Cookson ?

C'était quand même spécial ce demi-tour pour rentrer de NZ avec le bateau !

doublemexpress a écrit : Et voilà ... le dernier de la liste est à l'eau .....

Elles donnent bien les couleurs St Michel !

Premier Virbac construit en France ! ..... il est fâché avec Cookson ?

C'était quand même spécial ce demi-tour pour rentrer de NZ avec le bateau !

Non mais il s'est rendu compte que c'est plus facile pour travailler avec l'architecte lorsque le chantier est pas loin, et en plus plus pratique pour ces etude de dev celle de du baron.. ( et aussi plus facile pour utiliser le meme moule que le baron car pas sur que le baron aurait voulu delocalise sont equipe de l'autre cote du monde).
En plus c'est plus facile pour la maintenance car tu peut faire les reparations dans le chantier d'origine avec tout le matos qui va bien.... (Il avait fait cet et conclusion lors du dernier VG)..

Le Baron n'a pas encore acheté le chantier Multiplast...

Tiketitan a écrit : Le Baron n'a pas encore acheté le chantier Multiplast...

Non mais l'equipe de dev du baron qui a participe à l’élaboration du bateau est quand meme en france et pas en NZ et je pense pas que Le baron aurait accepte que son bateau soit fabriquer loin de son équipe..

En dehors du partage du moule et des études sur la conception, je doute que Gitana intervienne ensuite sur quoi que ce soit dans le projet de JP Dick.
A l'époque Gitana 80 avait été construit en NZ, parce qu'ils avaient déjà mis des moyens en commun et que le moule était chez Cookson.

Après effectivement les échanges et la présence sur le chantier sont quand même grandement facilités quand tout le monde est au même endroit.

Tiketitan a écrit : En dehors du partage du moule et des études sur la conception, je doute que Gitana intervienne ensuite sur quoi que ce soit dans le projet de JP Dick.
A l'époque Gitana 80 avait été construit en NZ, parce qu'ils avaient déjà mis des moyens en commun et que le moule était chez Cookson.

Après effectivement les échanges et la présence sur le chantier sont quand même grandement facilités quand tout le monde est au même endroit.

J'imagine mal un moule voyager de chez multiplat chez Cookson, (les derniere fois dick avait fait 2 bateau la bas..)
Et deplus d'apres Josse, ils ont suivit les chantier et meme fait des truc par eux meme.. Donc j'imagien l'equipe du baron faire un plan de pont ici intervenir et envoyer le tout en NZ et controle si ca se passe bien..
Et la fois ou il en avait fait 2 c'etait des plans farr. Et ca s'etait mieux passer avec le chantier, que les plan farr construit en france..

Pour Dick, Cookson c'était du temps de Nicolas Abiven, mais Abiven ayant fait son temps...

Encore heureux qu'avec des sponsors français, il favorise l'emploi dans nos chantiers navals .... juste retour des choses (d'autant plus lorsqu'ils sont ultra compétents comme multiplast, cdk ou feu jmv)

L'idée de fiabilisation de son bateau dans les mers du sud sur un convoyage d'1/2 tour du monde n'était pas complètement idiote non plus.
Lors du précédent Virbac, il me semble que cela lui avait permis de revoir l'ergonomie de son cockpit double casquette.

Hugo boss vient dêtre mis a l'eau.. La deco est tres Hugo Boss et assez marrante je trouve..
Donc on a 5 des 6 Verdier/VPLP sur l'eau.. Au niveau Coque he touve Hugo Boss assez different, l'avant est plsu rond au niveau du pont ( effet de la deco ou pas..) ca fait plus coque de multicoque...
Par contre c'est leur plant de pont qui son vraiment different et assez revelateur du skipper..
Le Cleach a fait une cockpit tres protege tres bulle, et tres resserre avec une toit coulissant comme sur les bateux de Desj ou peyron ( donc comme celui de son ancien bateau)
Josse a un bon assez sobre moins proteger pour l'instant mais avec le rail de grande voiel loin derriere..
Safran est le plus spartiate, plus simple.. Par contre on voit la recherche du gain de poids partout (la baume est ajouré)
Pour Dick pas vu des photo de pont et pour hugo boss non plus..

Les 6 bateaux sont à l'eau !

St Michel Virbac depuis ce samedi 12 septembre (en avance de 2 jours)

Pour les "carènes', un bel article est passé .... (mais là, je le retrouve pas ) ... mais en gros il signalait bien qu'il y a 4 "formes"

1. Banque Pop & Safran
2. Gitana et St Michel/Virbac basés sur le même moule
3. Vento, construit en Italie
4. Hugo boss , construit en UK !

Mais je vais remettre la main sur l'article !

Le "pont" de St M/Virbac en mode Batman ! , photo trouvée sur Adonnante

doublemexpress a écrit : Le "pont" de St M/Virbac en mode Batman ! , photo trouvée sur Adonnante

Oui mais on voi pas le cockpit, et l'article sur les 6 forme est dans adonnante aussi ...
Le phto hugo boss sont sur facebook

Et cette vidéo ... débutant par un beau timelapse .... mais où le 'pont' est visble en fin !

http://www.voilesetvoiliers.com/les-vid ... multiplas/

doublemexpress a écrit : Et cette vidéo ... débutant par un beau timelapse .... mais où le 'pont' est visble en fin !

http://www.voilesetvoiliers.com/les-vid ... multiplas/

Pas acces au video du boulot...

Fouillasse sur le Twitter @Dick_JeanPierre y en a plein où on voit le pont et le cockpit.

Hel a écrit : Fouillasse sur le Twitter @Dick_JeanPierre y en a plein où on voit le pont et le cockpit.

tu peux nous coller les photo ici ...

Bon rapidement vu des cockpit de josse et dick, par rapport au 2 autres, ils sont plus recule plus a l arriere...

gloups a écrit :

Hel a écrit : Fouillasse sur le Twitter @Dick_JeanPierre y en a plein où on voit le pont et le cockpit.

tu peux nous coller les photo ici ...

Ben oui avec notre "nouveau" site ki permet faire tout ca plus facilement!

En tout cas sur la photo, il y a un truc technique qui me fait un peu tilter.

Sur la peau exterieur, ils n ont pas mis la meme orientation de fibre partout. Et je suis etonne de la longueur des tissus (courte).