Forum de Cup In Europe

D'après mon expérience sur d'autres supports et d'autres types de parcours (bananes ou petits offshores), à la fin c'est le plus rapide qui gagne, pas celui qui manœuvre le mieux (même si les bateaux rapides sont souvent aussi bien manœuvrés). Et pour aller dans le sens de Stokes, ça doit être encore plus vrai sur cette course où les bateaux sont très différents les uns des autres.

Et d'accord avec Gattaca pour dire qu'il vaut mieux un Sodebo à fond qu'un Spindrift en mode survie. Mais s'il est possible à un homme seul de mener vite et bien un Spindrift (ce sur quoi je n'ai pas de certitude), la taille devrait être, comme 99% du temps, un critère décisif.

Après on peut effectivement pondérer cela avec le raisonnement de VPLP, mais il faudrait vraiment des conditions très particulières j'imagine.

gloups a écrit : Pour en revenir a BP, j'en connais qui doit avoir les boules, il aurait pu avoir un vrai bateau pour gagner et se retrouve avec un bateau meme pas prevu pour du solo ....

sois plus précis stp

Je pense qu'il évoque Coville qui s'est fait piquer le Groupama (maintenant BPVII) par Banque Pop alors que Sodebo avait pourtant passé accord avec Groupama avant ! (Et qui se retrouve maintenant avec l'ex Geronimo.)

Hel a écrit : Je pense qu'il évoque Coville qui s'est fait piquer le Groupama (maintenant BPVII) par Banque Pop alors que Sodebo avait pourtant passé accord avec Groupama avant ! (Et qui se retrouve maintenant avec l'ex Geronimo.)

Je pensais plutot a elies... il est sur gitana a peine modifier alors que s il avait pas un embarquement..

Ah d'accord ! Effectivement ce n'était pas très clair !

Au passage, Eliès n'est pas sur Gitana, mais sur Virbac. Et à mon idée, il n'aurait pas été pressenti, même s'il n'avait pas eu d'embarquement.

Hel a écrit : Ah d'accord ! Effectivement ce n'était pas clair !

Au passage, Eliès n'est pas sur Gitana, mais sur Virbac. Et à mon idée, il n'aurait pas été pressenti, même s'il n'avait pas eu d'embarquement.

Houps en effet vibrac gitana c est josse..

Hel a écrit : (Et qui se retrouve maintenant avec l'ex Geronimo.)

Je crois qu'il ne reste vraiment pas grand chose de Geronimo.
Juste les 2 flotteurs il me semble, mais à confirmer.

Les bras de liaison aussi !

Qualif effectuée pour Peyron. AR dans le golfe par un temps de damoiseau...

Et il a deja dis que ca va pas etre facile..
Mais que bon ...

Ca c'est son boulot de le dire.
Tu imagines un professionnel de la course au large dire que tout va être facile et qu'il espère avant tout ne pas oublier les merguez et le rosé pour bien profiter de sa croisière?

OK c'est son boulot de le dire tu as raison,
mais dans ce cas très précis, on peut envisager qu'il le pense réellement, et qu'il doit un peu prier pour qu'il n'y ait pas de baston

Pour Géronimo il reste les bras, une partie des flotteurs (9m remplacés aux étraves), de l'accastillage

jean33 a écrit : il doit un peu prier pour qu'il n'y ait pas de baston

Est-ce que paradoxalement ce ne serait pas dans du baston bien établi que son engin ferait le plus la différence?

Une fois la toile du temps établie (ce qui n'est toutefois pas une mince affaire), un bateau de 40m doit être bien plus à l'aise qu'un bateau de 25m dans le vent et les vagues, non?

C'est certain, les très gros passeront mieux dans les vagues et sont plus safes dans ces conditions

le challenge de gichard sur un bateau de 40 m me parait plus infaisable que celuid e peyron sr un bateau dont on sait qu'il peut être mené en solo .... coté condition physique même avec 15 ans de moins guichard ne me parait pas plus affuté, seul coville semble avoir le meilleur compromis, le mental en moins qu'il il l'a montré souvent autour du monde ou sur le dernier rhum face à un joyon plus âgé et avec un bateau plus rudimentaire

Sauf qu'il y a 4 ans, personne ne pensait que Groupama 3 pouvait être mené en solo, et Cammas était loin d'être le favori.
Spindrift a je pense un bon bureau d'études et le bateau a été je crois aussi bien adapté que pouvait l'être Groupama à l'époque

Dam a écrit :

jean33 a écrit :il doit un peu prier pour qu'il n'y ait pas de baston

Est-ce que paradoxalement ce ne serait pas dans du baston bien établi que son engin ferait le plus la différence?

Une fois la toile du temps établie (ce qui n'est toutefois pas une mince affaire), un bateau de 40m doit être bien plus à l'aise qu'un bateau de 25m dans le vent et les vagues, non?

Vi Vi, sauf que une dépression, sur une durée comme celle la, c'est justement le balayage de toutes les conditions
et si tu te fait piéger à ne pas avoir réduit à temps, c'est pas bon.
a mon avis il prefere arriver second (ou troisieme) que de ne pas arriver

Bête question .....

Anne Caseneuve participe cette année en Classe Rhum, sur ANEO (à priori, un 52')

En 2010, la même Anne participe en Classe Multi 50 sur le même bateau ! .....

où est l'erreur ? ? ? ......

Ils ont allongé le bateau de 2' pour qu'il ne soit plus dans la classe 50', les frais d'inscription sont moindres en classe Rhum et elle n'a aucune chance de gagner en 50' alors que dans sa classe elle est favorite.