Forum de Cup In Europe

Comment ont-ils pu avoir été surpris? Spindrift était au courant et avait volontairement contourné la zone...

Holé a écrit : Comment ont-ils pu avoir été surpris? Spindrift était au courant et avait volontairement contourné la zone...

La notion de marge de sécurité est peut être différente d'un équipage à l'autre. Ca reste quand même classique qu'ils en croisent sur les records.
Les courses (VG et Barcelona) ont un peu aseptisé ce risque de glaces avec leurs portes très très nord

Tiketitan a écrit :
Les courses (VG et Barcelona) ont un peu aseptisé ce risque de glaces avec leurs portes très très nord

le problème des portes sur les courses devenait un problème légal
Les courses VG en particulier sont des organisations commerciales a but très lucratif.
donc il faut assumer financièrement la totalité de tout ce qui est relatif, sécurité incluse.

donc les courses ont mis des portes.

Holé a écrit : Comment ont-ils pu avoir été surpris? Spindrift était au courant et avait volontairement contourné la zone...

Surpris ? .... je suis "surpris" de ce terme ! .... Perso, je n'ai pas lu que Joyon avait été surpris par cette rencontre !

Je pense que ca "marge" est 'technique' ..... il roule à vue .... et dans le brouillard (la nuit ? qui est courte ), au radar !

Alors oui, il est (plus) susceptible de faire une (mauvaise) rencontre ! ... mais il fera moins de route, c'est un choix ! ... un choix qui lui ressemble !

Tiketitan a écrit :
La notion de marge de sécurité est peut être différente d'un équipage à l'autre. Ca reste quand même classique qu'ils en croisent sur les records.
Les courses (VG et Barcelona) ont un peu aseptisé ce risque de glaces avec leurs portes très très nord

jean33 a écrit :
le problème des portes sur les courses devenait un problème légal
Les courses VG en particulier sont des organisations commerciales a but très lucratif.
donc il faut assumer financièrement la totalité de tout ce qui est relatif, sécurité incluse.

donc les courses ont mis des portes.

Les courses (que fera le Vendée l'an prochain) .... sont même au delà des portes avec leur "zone d'exclusion" ....

On refera (ou pas) le débat, mais l'inconvénient des portes était leur déplacement possible après le départ, mais leur immobilisme (tel une marque de parcours) une fois passée par un candidat .... sachant que les plus lent du vendée mettent au moins un mois de plus, les portes devaient en tenir compte !

Après, les zones d'exclusion ont aussi leur aléas, car elles-aussi doivent prévoir (anticiper) la pire situation (dans le temps et l'espace) et sont donc ENORME et laisse en conséquence peut de place à l'option des candidats ....

La BWR sous l'Australie (dans le sud en général) n'a été qu'une grande procession !

jean33 a écrit : [
le problème des portes sur les courses devenait un problème légal
Les courses VG en particulier sont des organisations commerciales a but très lucratif.
donc il faut assumer financièrement la totalité de tout ce qui est relatif, sécurité incluse.

donc les courses ont mis des portes.

En course il y a même des portes australiennes imposées par les autorités de sauvetage, au cas où.

Pour les glaces, il y avait eu pas mal d'articles sur V&V où ils expliquaient les méthodes de détection notamment en records.
Au niveau du coût à l'époque c'était entre 150 et 300000€ pour le VG ou la Barcelona.
Et les liens pour l'ensemble de la table ronde tenue à l'époque ici

le danger, curieusement, n'est plus l'iceberg proprement dit mais les petits blocs de glaces dérachés

jean33 a écrit : le danger, curieusement, n'est plus l'iceberg proprement dit mais les petits blocs de glaces dérachés

Clair .... le dangers est sous l'eau (ou à fleur d'eau) .... growlers dans les 50ème, EVP sur les routes maritimes commerciales, cétacés, billes de bois, filet de pêches aux abords des côtes, ....

Spindrift a touché un OFNI hier, dégât seulement sur le winglet du foil.

Tiketitan a écrit : Spindrift a touché un OFNI hier, dégât seulement sur le winglet du foil.

avec les vitesses qu'atteignent ces bateaux cela peut entrainer des vibrations, etc....

Pour IDEC ca va être compliqué d'accrocher la dépression ...

Bis repetita
je commence a me demander si la clé de ce record ne serait pas précisément de limiter les dégâts dans le medium léger voire les petits airs p

parce quelque soit lla configuration il y en a toujours a un moment, et l'aptitude a limiter les degats a ce moment se révèle être la clé pour ensuite être dans le bon créneau

Finalement les 2 équipes semblent optimistes.

Je pense que BP5 n'avait pas ralenti dans l'Indien .... les équipes savaient qu'il n'y avait rien à gagner dans ce tronçon !

Mais peut-être beaucoup à perdre (repenser au "Joker dont parlait Joyon) ... d'où aussi la prise de risque en plongeant au Sud pour réduire la route !

Holé a écrit : Finalement les 2 équipes semblent optimistes.

ils ont passé bonne espérance
donc trop tard pour faire demi-tour
autant être optimiste

Holé a écrit : Finalement les 2 équipes semblent optimistes.

Ils n'ont jamais que 6h de retard alors qu'ils ne sont pas à mi chemin. Si je me souviens bien, Banque Pop avait eu des conditions assez moyennes dans le Pacifique.

De toutes façons là où ils sont, il n'y a plus qu'à aller au bout. Donc autant être optimiste
De plus ils sont un peu en retard mais rien de très grave, donc si ils ne gardent pas leur optimisme ils ont rien à faire dans ce genre d'aventure

Et là Idec rattrape à vitesse grand V. De 800mn de retard ils sont passés à 90... Entre 10 et 15mn repris toutes les heures (BP moins rapide et plus nord) à ce rythme là ils repassent devant en fin de journée. Et comme ils sont beaucoup plus bas c'est aussi plus court (on ne le voit pas bien sur les cartes 2D qui sont étalées)

Spindrift bute sur le trou de vent devant et va se retrouver poussé par là même dépression qu'Idec. 1 partout balle au centre...Le pacifique va être sympa à suivre !

en tout cas les jeux ne sont toujours pas fait. On va pouvoir continuer a suivre..

victor a écrit : Et là Idec rattrape à vitesse grand V. De 800mn de retard ils sont passés à 90... Entre 10 et 15mn repris toutes les heures (BP moins rapide et plus nord) à ce rythme là ils repassent devant en fin de journée. Et comme ils sont beaucoup plus bas c'est aussi plus court (on ne le voit pas bien sur les cartes 2D qui sont étalées)

Spindrift bute sur le trou de vent devant et va se retrouver poussé par là même dépression qu'Idec. 1 partout balle au centre...Le pacifique va être sympa à suivre !

Si Idec reste sur l'ortho ... dans 2 bon jour ils recroisent la route de BPV ...

En effet, le pacifique va être sympa

Belle course de joyon... en effet il va au plus court.. mais ces 5 jours ont digest éprouvant pour l équipage.. vont ils pouvoir tenir encore 39 jours... en tout cas joyon même en équipage fait du joyon. ..