Forum de Cup In Europe

quand dans un milieu de professionnel, (c'est ta carriere) un truc invérifiable te fournit un gros avantage, devine ce qui se passe...

voir par exemple le dopage...

Dam a écrit :

jean33 a écrit : non, donnes leur des logiciels de routage différents (mais pas fantaisistes), ils continueront a faire la même route.
les cartes météo, la aussi si tu n'en prends pas des fantaisistes, elle te diront toutes la même chose.
les analyses tactiques et météo sont basées sur les mêmes raisonnements. et en plus il y a le marquage.

Et inversement si on leur donne le même bateau, les mêmes infos météo et les mêmes logiciels mais qu'on les empêche de savoir où sont les concurrents, je suis sûr qu'on verra des routes assez différentes.

dans ce cas il faut pas donner les positions au grand public

Effectivement...

a part si tu controle la com vers les bateaux
Après reste toujours la possibilité d'embarquer un moyen de com illicite et à part fouiller le bateau je vois pas comment le contrer
et encore...

Effectivement, on pourrait se contenter de donner le classement et pas les positions geographiques.

Vis à vis du public ce serait ingérable de ne pas donner les positions, trop à contretemps de l'époque.

gyls29 a écrit : a part si tu controle la com vers les bateaux
Après reste toujours la possibilité d'embarquer un moyen de com illicite et à part fouiller le bateau je vois pas comment le contrer
et encore...

En pratique, totalement ingérable

Stratégiquement tout le mode reste ensemble
Tactiquement il y a de jolies choses

Dam a écrit : Vis à vis du public ce serait ingérable de ne pas donner les positions, trop à contretemps de l'époque.

Sur un tour du monde mono oui, sur une transat multi c'est tout a fait jouable.

Si on n'a pas les positions, je ne vois pas comment les écarts de stratégies vont intéresser quelqu'un

Si on a pas les positions, il n'y aura absolument rien à suivre pour le public entre le départ et l'arrivée.
On ne va pas aller sur le site officiel pour que les coureurs racontent ce qu'il y'avait dans leur sachet de Lyophal de la veille.

de toute toute facon, s'ils n'ont pas acces a internet, il n'auront pas les position donc pas de probleme.. Memem la sans ias, ils n'aurait le releve de position tout les 4h comme nous...
Avant, tout le monde etait branche sur st lice radio pour connaitre le position des autres... Donc c'est pas la position qui genere ca, c'est le fait qu'ils soit tous identique en tout... Donc de toute facon le routage va donnee la meme route a tous et il n'y aura pas de salut dans une autre route..
Par contre le diff ce fait a l'arriver, quand l'equipage sait mieux gere son bateau et donc va prendre l’ascendance dans les derniers milles sur une risé bien négocié..
Momralite, la course se jour que dans le dernier jours.. Donc ils pourrait ne faire que 9 parcours banane semi cotier et le tour est joué.. La course n'est la que pour fatiguer l'organisme...

Pas d'accord. Avec quelque mile d'écart, il peut avoir des passages à niveau irrécupérable en début d'étapes.

Bref, quand c'est trop dispersé, vous trouvez que ca manque de contact et de pression regrettant les régates au couteau à type Figaro.
Quand les mecs se marques à la culotte pendant 20 jours non-stop, que ca reste incertain jusqu'au bout, vous trouvez que ca manque de panache.... Faudrait savoir!

Holé a écrit : Pas d'accord. Avec quelque mile d'écart, il peut avoir des passages à niveau irrécupérable en début d'étapes.

Bref, quand c'est trop dispersé, vous trouvez que ca manque de contact et de pression regrettant les régates au couteau à type Figaro.
Quand les mecs se marques à la culotte pendant 20 jours non-stop, que ca reste incertain jusqu'au bout, vous trouvez que ca manque de panache.... Faudrait savoir!

La on trouve qu'ils jouent trop au petit cheval de bois.. Personne n'optionne, tout le monde suis l'autre en esperent que la risé lui sera favorable ou que l'autre fera une erreur..
Il n'y a meme pas de marquage, c'est tous sur la meme route...

Dam a écrit : Si on a pas les positions, il n'y aura absolument rien à suivre pour le public entre le départ et l'arrivée.
On ne va pas aller sur le site officiel pour que les coureurs racontent ce qu'il y'avait dans leur sachet de Lyophal de la veille.

Pendant 30 ans on a pas eu les positions, ça n'a pas empêché Tabarly de faire une remontée triomphale des champs Elysée.

Je veux du suspens, pas un bfm tv de la voile. Je trouverai ça très excitant de connaitre le classement, voire la DTF sans connaitre les positions. Un peu comme une femme en sous vêtement sous son imperméable, l'imaginer peut être beaucoup plus stimulant que la réalité (mimine se débrouillera pour trouver une métaphore qui lui convient). Mais à l'époque du youporn, tous est bien sur inenvisageable!

Holé a écrit : Pas d'accord. Avec quelque mile d'écart, il peut avoir des passages à niveau irrécupérable en début d'étapes.

Bref, quand c'est trop dispersé, vous trouvez que ca manque de contact et de pression regrettant les régates au couteau à type Figaro.
Quand les mecs se marques à la culotte pendant 20 jours non-stop, que ca reste incertain jusqu'au bout, vous trouvez que ca manque de panache.... Faudrait savoir!

Assez d'accord

gattaca a écrit :

Dam a écrit : Si on a pas les positions, il n'y aura absolument rien à suivre pour le public entre le départ et l'arrivée.
On ne va pas aller sur le site officiel pour que les coureurs racontent ce qu'il y'avait dans leur sachet de Lyophal de la veille.

Pendant 30 ans on a pas eu les positions, ça n'a pas empêché Tabarly de faire une remontée triomphale des champs Elysée.

Je veux du suspens, pas un bfm tv de la voile. Je trouverai ça très excitant de connaitre le classement, voire la DTF sans connaitre les positions.

La transat 76 tout le monde croyait Tabarly mort
C'est ce qui a créé l'intensité dramatique
Ici tout le monde sait que l'organisation a les positions donc l'intensité dramatique tu oublies
Ça ne sert a rien de regretter le passé, il est passé.

A lire le dernier article de caudrelier
http://www.volvooceanrace.com/fr/news/8 ... -Race.html
il dit

Hier soir, je trépignais à la table à cartes convaincu que toute la flotte était trop sud et que celui qui oserait empanner vers le nord pouvait faire un gros gain.
Personne ne bougeait.
Avec audace, nous avons finalement décidé d’empanner. Vingt minutes de tribord et on a craqué, on s’est remis avec nos camarades. Ce matin, le gain est cependant signifiant : plus de 5 milles sur Brunel et 10 sur Abu Dhabi.

Meme si la meute a tore, restons avec la meute au moins on ne perdera pas, mais si tu es dernier de la meute tu risque d'y rester..

Caudrelier fait du Cammas maintenant...?

En tous cas sa phrase est super révélatrice, même si on sait bien que c'est comme ça que ça se passe.

Pour ce qui est de connaitre les positions, on élucubre pour le plaisir parce que je pense qu'on ne verra jamais plus une course au large où le public n'aura pas les positions en permanence. En ce qui me concerne, je ne sais pas ce que je souhaite à ce sujet.

La monotypie limite le jeu stratégique, qui plus est sur cette édition où la monotypie touche la carène mais aussi les voiles.

Jusque là on avait des carènes et des jeux de voiles différents sur chaque bateau, avec des allures et des ranges de vents privilégiés, ce qui favorisait quand même un peu les options.