Ils ont 5 chinois et un singapourien, ils devraient bien etre 4 à bord comme tu le dis, ca fait quasiment 1/4 de l'équipage, pas sur qu'il y ait 4 suisses sur alinghi pour les régates, c'est dejà pas mal, surtout qu'aucun n'a fait de gros bateau avant.
La base a l'air bien avancée (cf les photos de ITA-85 sur valenciasailing ou on l'apercoit) ca change des bunkers des voisins.
Cuisine Sino-frenchie
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bernardo
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pain de sucre
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Yves
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Sur Valencia sailing, l'interview du comodore du Hong kong yacht club. Je suis assez d'accord avec lui quand il trouve méprisants et indignes ceux (je crois que c'était un des barreurs d'Oracle) qui disent en gros que les petits syndicats feraient mieux de se retirer pour laisser les riches jouer tranquille. J'avoue que cette phrase m'avais aussi choqué.
Sinon, ce monsieur trouve aussi qu'un class america c'est plutôt petit par rapport aux bateaux qu'il barre habituellement. Vivement que la chine gagne la coupe, ils feront ça sur des super class J de 50 metres!
Sinon, ce monsieur trouve aussi qu'un class america c'est plutôt petit par rapport aux bateaux qu'il barre habituellement. Vivement que la chine gagne la coupe, ils feront ça sur des super class J de 50 metres!
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PAC
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Le résultat des premiéres régates en flotte a du calmer les ardeurs de notre PM "national" :
Pour mémoire :
Conscient que son groupe est encore loin du niveau atteint par certains challengers, Pierre Mas n’a pourtant pas l’intention de regarder passer les trains. « Tout le monde est très excité à l’approche des régates. Pour cette 32e America’s Cup, notre objectif est de gagner des matchs et on va en gagner ».
Pour mémoire :
Conscient que son groupe est encore loin du niveau atteint par certains challengers, Pierre Mas n’a pourtant pas l’intention de regarder passer les trains. « Tout le monde est très excité à l’approche des régates. Pour cette 32e America’s Cup, notre objectif est de gagner des matchs et on va en gagner ».
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bernardo
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bernardo
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bernardo
Dans la seconde régate du jour, CHN95 doit abandonner suite à un problème survenu au niveau de l’étambrai (zone du pont qui recueille le mât).
Pierre MAS, skipper
« On part mal dans la première, mais on s’accroche. On fait ensuite 19 virements, qui se passent bien et qui nous permettent de maintenir l’écart. Ils restent un peu plus rapides, même si notre bateau va mieux au vent arrière, dès qu’il y a plus de vent. Contre Mascalzone, on fait un vrai départ musclé, dans 18- 19 nœuds de vent. On s’en sort bien mais on coupe une seconde trop tôt, c’est dommage. Après, pendant le premier près, on a entendu un bruit au niveau de l’étambrai, en charge maxi. On a préféré rester prudent et rentrer pour vérifier ce qu’il s’est passé. Le problème est mineur et on sera au départ demain ».
RV.
Pierre MAS, skipper
« On part mal dans la première, mais on s’accroche. On fait ensuite 19 virements, qui se passent bien et qui nous permettent de maintenir l’écart. Ils restent un peu plus rapides, même si notre bateau va mieux au vent arrière, dès qu’il y a plus de vent. Contre Mascalzone, on fait un vrai départ musclé, dans 18- 19 nœuds de vent. On s’en sort bien mais on coupe une seconde trop tôt, c’est dommage. Après, pendant le premier près, on a entendu un bruit au niveau de l’étambrai, en charge maxi. On a préféré rester prudent et rentrer pour vérifier ce qu’il s’est passé. Le problème est mineur et on sera au départ demain ».
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