Record du tour du monde en solitaire

[gattaca]

Paradoxalement, plus l'eau est froide moins tu as de risque de growler qui sont les plus difficiles à identifier. Mais bon, il doit quand même bien se les peler et ça doit jamais être rassurant. Le bon côté, c'est qu'il va faire moins de route.

Pour l'instant, il n'avait pas trop perdu de terrain car Coville avait du éviter les icebergs et remonter une dépression.

[Tiketitan]

La cellule météo a l'air plutôt confiante sur le risque d'icebergs, ils prévoient quelques jours à 300 milles des côtes antarctiques.
Effectivement ça lui raccourcit nettement la route tout en bénéficiant d'une mer plus calme.

[doublemexpress]

Quand on voit le temps de sommeil sur 24heures ..... actuellement au delà de 6h !

On sait comment il organise son sommeil .... (par exemple en tranche de 20 minutes, )

Autre question .... On lit ca et là qu'il ne barre pas ! .... mais fait entièrement confiance à son Pilote et ... évidement à la programmation qu'il en fait ! .... la question donc ;.. Est-ce "réel" ? ... Est-ce tenable à ses latitudes ?.... Est-ce tenable sur l'ensemble du TdM !

En gros, la plus value du barreur (on indique souvent que pour faire 'la différence' (ok, plutôt en régate) il faut barrer .. ou que celui qui "barre" le plus fini vainqueur ....)
sur un TdM en solo comme celui actuellement mené, va-t-il faire mentir cette acception

[gattaca]

En solo, les mecs barrent très rarement. On disait aussi qu'un barreur pouvait être meilleur qu'un pilote une heure et il y a tellement d autres choses a faire.

[doublemexpress]

En solo ... ok c'est pas le même type de course mais .... Sur le Figaro ..

C'est bien celui qui barre le plus qui gagne ....

En mini .... ils viennent de traverser l'atlantique. ... quel etait le temps de barre ?

Sur le tdm d'idec par contre .... ils ont barré presque 100% malgré l'équipage réduit ! Non ?

[Tiketitan]

Sur le tdm d'idec par contre .... ils ont barré presque 100% malgré l'équipage réduit ! Non ?

Sur ides un à la barre, un aux écoutes et deux en stand by pour les manoeuvres je crois.

Le format figaro est quand même différent, les étapes durent seulement quelques jours grand max.

[gloups]

Poupon disait une transat se gagner grâce au pilote..
De nos jour 90% du temps le pilote est meilleur que le skipper et en plus la c est un records c est pas une course ou des fois tu barré pour gagner quelque noeud dans une transition pour rattraper le mec qui devant toi...
Coville disait que son nouveau pilote il battait mieux que lui par les temps établie....

[doublemexpress]

Je veux bien le croire ... et c'est ce qui transparait de toute la com' qui est faite .....

C'est bien .... ca prouve qu'on avance dans les "automatismes" en milieux hostiles !

[gattaca]

En solo, sur des bateaux de cette taille, on est rarement à 100%, trop dangereux, trop sport.Du coup, c'est plus facile pour les pilotes de tenir la comparaison. Coville a dans son équipe quelqu'un qui bosse sur ses pilotes depuis des années.

J'avais mis les images du départ du leg2 de la volvo car justement, c'est impossible de manier un bateau à partir d'une certaine taille de cette manière en solo.

[doublemexpress]

Le sommeil diminue et les tours de manivelles augmentent !

[Hel]

Oui, c'est le pilote qui barre. Beaucoup plus efficace d'être aux réglages pendant qu'il barre qu'autre chose. C'est un poste hyper important dans les équipes qui font du solitaire. Chez MACIF, il y a un gros budget recherche et développement sur les pilotes autos, d'autant plus que c'est complexe sur les multis, à foils de surcroit..

Le sommeil. Quand il va se reposer, il appuie sur un bouton. C'est tout un petit bazar de logiciel qui lui sert de réveil aussi. Quand il se lève il ré-appuie sur le bouton et il qualifie son sommeil. N'est comptabilisé que le "bon sommeil".

[Dam]

Bien sûr que l’homme barre encore mieux que la machine. D’ailleurs sur les VOR il n’y a même pas de pilote, ce qui veut dire qu’on considère qu’il n’y a aucun cas de figure où la machine pourrait être aussi performante que l’homme.
En solo sur un gros bateau et une grande distance y’a tellement de choses à faire que le skipper ne peut pas barrer, il est sous pilote parcequ’il n’a pas le choix, c’est tout. Mais effectivement en Figaro c’est celui qui barre le plus qui gagne.
Pour moi y’a meme pas de débat.

Mimine, j’ai pas compris ton paragraphe sur le sommeil.

[Popov]

Ne serait-ce parcque le pilote auto ne saurait encore anticiper ce qu'il y a derrière (ou plutôt ce qu'il y a devant à ces vitesses...). Non?

[Tiketitan]

Mimine, j’ai pas compris ton paragraphe sur le sommeil.

Sur le suivi, tu as le nombre de tours de manivelles et le nombre d'heures de sommeil par 24h, je pense qu'Helimna parlait de ça en réponse à doublemexpress.

[doublemexpress]

Oui ... elle s'est exprimée sur "comment" est comté le temps de sommeil sur le site ....

Apr!ès ma question était 'sait-on comment il organise son (ces périodes de) sommeil ? ' .... perso je trouve que cummulé (comme il l'a fait) entre 6 et parfois même 8 heures de sommeil par 24h (OK je suis pas charlots, je me doute qu'il est adepte de la micro sieste ! ... technique qui s'apprend et que certaines personnes maitrisent (voir supportent) plus que d'autres !)

Mais bon ... 6 à 8 heures / 24 h .... sa fait 15 à 20 minutes toutes les heures

Et avec le commentaire d'Hel, c'est encore pire, vu que ne serait comptabilisée que "le bon" sommeil !


Suis admiratif ... si pas "sur le cul" !


EDIT ... a noter que là tout de suite ... c'est chaud .... seulement 2h50 sur 24 h .... (et malgré peu (par rapport à d'autres jours/période de 24h) de tours de winch .....)

Soit il "dort mal" (et le temps de repos n'est pas "comptabilisé"... soit il a un (ou plusieurs) autre taf à bord !

[gloups]

Bien sûr que l’homme barre encore mieux que la machine. D’ailleurs sur les VOR il n’y a même pas de pilote, ce qui veut dire qu’on considère qu’il n’y a aucun cas de figure où la machine pourrait être aussi performante que l’homme.
En solo sur un gros bateau et une grande distance y’a tellement de choses à faire que le skipper ne peut pas barrer, il est sous pilote parcequ’il n’a pas le choix, c’est tout. Mais effectivement en Figaro c’est celui qui barre le plus qui gagne.
Pour moi y’a meme pas de débat.

Mimine, j’ai pas compris ton paragraphe sur le sommeil.

Pour la Volvo normal qu' il n y a pas de pilote. Faut qu' il y ait du sang donc tout le monde doit souffrir...
Coville disait que dans 80% des condition le pilote est meilleur que le skipper surtout dans le temps. Le pilote est bon dans les temps établie...
Le skipper lui est bon pas gros temps ou quand il y a des grains...

[Hel]

Oui ... elle s'est exprimée sur "comment" est comté le temps de sommeil sur le site ....

Apr!ès ma question était 'sait-on comment il organise son (ces périodes de) sommeil ? ' .... perso je trouve que cummulé (comme il l'a fait) entre 6 et parfois même 8 heures de sommeil par 24h (OK je suis pas charlots, je me doute qu'il est adepte de la micro sieste ! ... technique qui s'apprend et que certaines personnes maitrisent (voir supportent) plus que d'autres !)

Mais bon ... 6 à 8 heures / 24 h .... sa fait 15 à 20 minutes toutes les heures

Et avec le commentaire d'Hel, c'est encore pire, vu que ne serait comptabilisée que "le bon" sommeil !


Suis admiratif ... si pas "sur le cul" !


EDIT ... a noter que là tout de suite ... c'est chaud .... seulement 2h50 sur 24 h .... (et malgré peu (par rapport à d'autres jours/période de 24h) de tours de winch .....)

Soit il "dort mal" (et le temps de repos n'est pas "comptabilisé"... soit il a un (ou plusieurs) autre taf à bord !

A ma connaissance, il dort quand il peut, par toutes petites tranches. Mais je ne comprends pas d'où tu sors ces chiffres de 6 à 8h (cumulées). Je regarde la carte plusieurs fois par jour, et donc les tours de winches et le temps de sommeil en même temps. Il n'y a jamais des chiffres comme ça ! Ça tourne au mieux entre 3h30 et 4h30. Tu es sûre que du coin de l’œil en vitesse, tu ne confond pas avec le chiffre de la température ? La seule fois où j'ai vu plus de 6h00, c'est quand il glissait tout schuss en atlantique sud et qu'il était bien appuyé (au moment où il a battu son record).

[gattaca]

L'homme peut integrer plus d'infos que le cap, une vitesse, une gite... Donc il peut prendre de meilleurs decisions jusqu'au moment ou il n'a plus l'energie necessaire. Donc en equipage ou sur des phases assez courtes, c'est mieux. A terme, avec le progrès, on peut penser que cette fenetre va devenir de plus en plus petite, meme si les foils la réouvre.

Sur la longueur, dans des conditions assez stables, y pas photos et ca permet de faire plein d'autres choses.

J'admire la maniere de se positionner de Gabart. On voit que les bateaux volants sont plus rapides mais moins polyvalents pour l'instant.

J'ai pas regardé les chiffres du sommeil mais il me semble qu'il a du "freiner" à un moment. Peut-etre qu'il en a profiter pour faire des stocks pour la suite.

[gloups]

En tout cas Gabart vient de faire une belle aile de mouette geante en passant sous les kerguelens et remonter apres.. On a l'impression de voir les traces du VG quand il n'y avait que les porte. et que les skippers plongeaient pour remonter vers la prochaine porte..

[Holé]

En tout cas Gabart vient de faire une belle aile de mouette geante

mouais pour le coup sa trajectoire depuis le cap de bonne espérance est assez moche et pas tendue. Au final il a perdu 1 journée.

Concernant son sommeil, je trouve cet indicateur assez incroyable à suivre. À l’inverse, le nb de tour de manivelle ne me parle pas du tt, il aurait mieux fallu compter en minutes d’effort ou en KWH consommé)