Forum de Cup In Europe

Ils ont rajouter pas mal de volume sur CharaL....

Occitane a l'air de bien vole sans a coup et propre.. A suivre..
Par contre pour Charal ou a t'il pris du volume ?

gloups wrote: Occitane a l'air de bien vole sans a coup et propre.. A suivre..
Par contre pour Charal ou a t'il pris du volume ?

Pour l'occitane il vole bas, à voir dans une mer plus formée, Tripon a l'air de dire que ça marche bien.

Pour Charal ils ont refait l'étrave.
Une photo de 2019 avec un angle approchant, il ressemble plus à l'AC75 anglais maintenant

Au delà de l'augmentation de la largeur à la pointe c'est l'augmentation générale du rake qui est impressionnante. Il serait chouette d'avoir les plan de formes avant/après....

Il y a aussi un effet spatule de ski au bas de l etrave.

Il a de plus en plus un gros nez.. il va finir par ressembler a Occitane non ?

Les explications en vidéo pour l'étrave, avec une petite vue 3D des modifs.

oui passer au dessus de l'eau tout comme Occitane comme quoi ....

Je trouve que tu y vas un peu fort même si l'idée est la même, les étraves sont très différentes quand même.

Sympa de suivre l'Occitane à l'AIS (cliquer sur Suivre, panneau de gauche)
https://www.vesselfinder.com/fr/?mmsi=227970220

Sinon en rereregardant les images de tik, je me dis que le débat vole haut /bas n’a toujours pas trouvé de consensus. Et que des foils sans safran avec plan porteur, c’est un peu comme un moteur sans direction.

Il y en a d'autres qui ont refité l'avant de leur bateau
Un peu bizarre cet espèce de redan.

Etrave d'hydravion

gattaca wrote: Etrave d'hydravion

Ça décolle à quelle vitesse un hydravion ?

novateur la aussi, c'est le seul millésime 2016 qui modifie sa coque et ses foil non ?

Tiketitan wrote:

gattaca wrote: Etrave d'hydravion

Ça décolle à quelle vitesse un hydravion ?

Les plus petits ça doit être autour de 45 kts

gattaca wrote:

Tiketitan wrote:

gattaca wrote: Etrave d'hydravion

Ça décolle à quelle vitesse un hydravion ?

Les plus petits ça doit être autour de 45 kts

ça avait été abandonné sur la génération 2006-2008 et que ça n’avait pas été bien concluant sur l’hydraplaneur...
À voir comparé aux autres bateaux à foils de même génération.

C'est marrant comment VPLP et Beyou en changer leur discours depuis la sortie de leur bateau. AU debut, le bateau devait volé haut pour etre moins freine par les vague et donc d'etre plus rapide sur le long terme.
Et la Beyou nous explique qu'avec les Foils V2, vole moins haut, s'envole moins dans la vague et donc tape moins et va plus vite sur la distance... ( au moins ils se sont rendu compte de leur erreur.. car chez hugo boss il n'ont pas changer l'etrave mais peut etre le foil )
Finalement je me demande quand meme si Occitane n'est pas encore dans le vrai. car quand on le regarde, il tape moins du cul que les autre et il semble moins bancale.

Il y a un changement de discours mais je suis pas sur que la hauteur de vol soit un débat clos.

Il y a, je pense un peu d'intox de la part de tout le monde. On sait que ces types de foils génèrent pas mal de ventilation. Curieux de voir les V2 d'advens.

Le vrai problème c'est de ne pas avoir de plan porteur sur les safrans. Il faudrait pouvoir régler l'assiette et l'altitude en fonction de la mer. Imaginez un avion sans empennage arrière... On sait que ça apporterait d'énorme gain pour pas vraiment plus cher.

Le problème est que la jauge commence à être gangrenée. Ça parle de monotypie à tout va et on sent une volonté à ce que les nouveaux bateaux n'apportent pas trop de gain pour ne pas rendre trop obsolète les anciens et garder des départs à 40 bateaux.

gloups wrote: au moins ils se sont rendu compte de leur erreur.. car chez hugo boss il n'ont pas changer l'etrave mais peut etre le foil )

On dirait que tout le monde n'a pas le même avis...

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