Forum de Cup In Europe

benpour certain c'est St michel qui serait de nouveau a vendre... Sinon moi je voit bien l'ancien HB car il vont avoir bientot leur nouveau et en plus pas surtout leur budget.. Mais la a mon avis c'est trop tard pour le VG sauf si celui ci est reporte à 2021.

gloups wrote: benpour certain c'est St michel qui serait de nouveau a vendre... Sinon moi je voit bien l'ancien HB car il vont avoir bientot leur nouveau et en plus pas surtout leur budget.. Mais la a mon avis c'est trop tard pour le VG sauf si celui ci est reporte à 2021.

Prysmian est quand même un gros groupe, pas sur que ça soit eux qui réduisent leur budget sponsoring en premier.
Après on ne sait pas à partir de quand le bateau est dispo, ça peut être en post Vendée aussi.

il y a aussi bureau vallé qui n'est pas encore inscrit au VG il me semble

Pas de départ sans public pour le président de la SAEM Vendée Globe.
Et le dernier mis à l'eau

Corum meme coque que paprec et pourant completement different a la sortie. etrange proche de HB et pourtant tres different...

On dirait l'AC d'Ineos sous cet angle.

C'est les carènes d'il y a 15 mis à l'envers?

je prefere ce principe la que celui de hugo boss.. apres peut t'il le fermer a l'arriere par des baches?

la GV est bizarre par rapport aux autres non ?
Pour le cockpit, à l'inverse de toi gloups je me demande pourquoi ils n'ont pas fermé la boite. A priori l'accès au pont se fera par la trappe avant, la zone de manoeuvres est intégralement couverte, donc à part embarquer de la flotte à l'arrière, je ne vois pas trop d'avantages.

je pense que c'est pour mieux voir dehors san spasser par une fenetre et une histoire de poids, on gaggne du poid. Par contre a mon avis le trappe devant pour sortir, ca embarque de l'eau non ?

Ce qui m'étonne, C'est la cloison du rail d'écoute qui est pleine.
Comment ils évacuent l'eau. pourtant Desjoyeaux était l'un des premiers à prendre cela en compte le surpoids lié aux vagues qui remplissent le cockpit.

Je parie tout de même sur une toile de canopy qui vient se fixer sur le rail gris et qui isole le tout.

En revanche, en passant pour le boulot je suis tombé sur une image de 2003 (au moins...) un IMOCA quasiment fermé avec des panneaux solaires intégrés dans le pont (projet Finot-Conq à l'époque).... comme quoi les idées sont pas neuves.

gloups wrote: je pense que c'est pour mieux voir dehors san spasser par une fenetre et une histoire de poids, on gaggne du poid. Par contre a mon avis le trappe devant pour sortir, ca embarque de l'eau non ?

Les quelques kilos de carbone doivent compenser la flotte qui passe dans le cockpit. Pour la sortie sur le pont vu la configuration ça me parait risquer de passer par l’arrièreen escaladant le rail d’écoute.

Etrave beaucoup plus ronde pour Charal, reste à voir les foils.

Plus classique dans sa façon de voler, remarque, charal va avoir de foil pour voler bas comme quoi.. Par contre c'est foil sont encore différent des autres.
Mais je trouve que occitane se démarque vraiment des autres, ou c'est un coup de genie ou alors un gros plantage...

En tout cas, ça va être un beau bordel à caser au port des sables tous ces bateaux avec des foils qui dépassent de plusieurs mètres...

gattaca wrote: En tout cas, ça va être un beau bordel à caser au port des sables tous ces bateaux avec des foils qui dépassent de plusieurs mètres...

Et le chenal ? Est-ce qu'il est assez large ?

Départ de la course de qualif' le 4 juillet...
Vous êtes prêts ?

Gros wrote:
Départ de la course de qualif' le 4 juillet...
Vous êtes prêts ?

On a tellement rien à se mettre sous la dent depuis 2 mois qu’on va vivre ça comme le VG

Les nouveaux foils de Charal