De toute façon quelqu'un qui s'inscrit après avoir lu du gloupsien pendant des années est forcément très, très costaud dans sa tête !gloups wrote:MAis non Hel, il n'y a pas de trool et les infi sont toute de info.. Bon quand c'est pas des supputations et nos super supputation fait que les troll ben ben reste pas longtemp ou alors devienne des gentil troll...Hel wrote:
PS. Pas de troll pas de troll,... Ouh là, faut que je fasse gaffe moi là !
Bon il y a 50% de faute a pas de chance, les OFNIgloups wrote: Dis Macif nous fait un tour du monde sans rien casse ou presque et la depuis qu'il vole, il casse sur le rhum, et la il fait 2 arrets... Ca laisse songeur.. Quand on voit Joyon faire le meme parcours sans accro....
D'accord mais le truc c'est que c'est des bateau de records, et dur dur pour faire un trour.. Bon apres Covilel connait le truc, beaucoup de ses tentative se sont fini sur casse.. Tous le monde ne peut pas faire comme Gabart en one shot ( moralite le petit gars s'ennuie, il a un one shot vendee globe, un TJV, il lui manque une volvo, je comprend pourquoi macif invite des nouvelle course)... Apres je trouve pour un bateau qui a fait un tour du monde sens probleme, la il en cumule beaucoup....leloublan wrote:Bon il y a 50% de faute a pas de chance, les OFNIgloups wrote: Dis Macif nous fait un tour du monde sans rien casse ou presque et la depuis qu'il vole, il casse sur le rhum, et la il fait 2 arrets... Ca laisse songeur.. Quand on voit Joyon faire le meme parcours sans accro....
et 50 % de mise au point - mise a niveau- et découverte
si on avait affirmé il y a 5-6 ans que on allait traverser l'Atlantique en volant a 30 neuds de moyenne, le 80 % de ce forum
aurait passé son temps a douter en inventoriant toutes les casses possibles voir l'impossibilté pour les skippers de tenir le choc
alors un peu de casse me paraît acceptable
pour le moment selon la stat (4 sur 4 ) c est beaucoup mieux que le Vendée Globe ou les ORMA de la JV.....
c'est moi qui m' adapte. 
Je plussois sans réserve à ce post. Merci LLB j’avais la flemme de l’écrire. Tu pourrais répondre à Bermudes aussi s’il te plaît ?leloublan wrote: Ben il d'abord tapé dans un truc ,ca peut arriver a tout le monde
et la problème de barre et manipulation foil.....bof c est pas la fin du monde
et comme l'étape est très proche et l'arrêt bref ,tactiquement ca paraît raisonnable
si il avait été en milieu du Pacifique tu n'aurais même pas entendu parler de l'histoire
je pense que la ,ils ont fait un choix de faire un pit stop vu la proximité de la côte
Et un aéroport pas loin
J'ai plus le sentiment de "buisness as usual" que faut que l'on retourne sur le métier....
sinon tu as la http://www.histoiredeshalfs.com/2020%20 ... 0Globe.htmPhil wrote: .... Retrouvé! Bon l'écureuil c'est doublemexpress, désolé pour la méprise, j'avais l'image en tête, mémory quand tu nous tiens
dernier message de la page 6 du sujet 'Vendée 2016/2017'
Bienvenue PhilPhil wrote: .... Retrouvé! Bon l'écureuil c'est doublemexpress, désolé pour la méprise, j'avais l'image en tête, mémory quand tu nous tiens
dernier message de la page 6 du sujet 'Vendée 2016/2017'
) .... ne faisant pas de bateau moi-même, je rêve surtout de grand espace, .... mer montagne, , .... aéronautisme, espace .... (donc oui le "vol" retour d'initiative Coeur me touche beaucoup !)
C'est bien payé ? (je suis Suisse n'oublie pas ....)Hel wrote:Je plussois sans réserve à ce post. Merci LLB j’avais la flemme de l’écrire. Tu pourrais répondre à Bermudes aussi s’il te plaît ?leloublan wrote: Ben il d'abord tapé dans un truc ,ca peut arriver a tout le monde
et la problème de barre et manipulation foil.....bof c est pas la fin du monde
et comme l'étape est très proche et l'arrêt bref ,tactiquement ca paraît raisonnable
si il avait été en milieu du Pacifique tu n'aurais même pas entendu parler de l'histoire
je pense que la ,ils ont fait un choix de faire un pit stop vu la proximité de la côte
Et un aéroport pas loin
J'ai plus le sentiment de "buisness as usual" que faut que l'on retourne sur le métier....
Et jusqu'à quand attendront-ils ? .... Initialement c'était fin novembre .... On y est !Tiketitan wrote: Reprise du stand by pour spindrift. Le 2nd safran étant réparé.
et oui j'ai lu pas mal de trucs..il y a du lourd. En voile et en haut mer la parole donné est sacré tout comme sur un vg on n a pas de contacte avec un routeur.Phil wrote: J'ai quelques questions, la première c'est comment on explose un safran sans taper avec le foil d'abord? Réponse apportée par Coville sur une vidéo récente, ils ont aussi tapé sur le foil. Parce que à 30 nds taper un safran sans taper le foil j'ai du mal à comprendre, sous le vent.
Les safrans ont l'air très fragiles compte tenu des vitesses. Il n'y a pas un système de relevage? Ça existe sur les imocas , pourquoi pas sur les tri?
Une dernière, les média Man, ils font deux minutes de vidéo par jour, un p'tit texte, la bouffe et un peu de ménage?? Sérieux! J'ai du mal à y croire, certes il signent une déclaration sur l'honneur, mais les solos du Vendée en font autant. Un Riou à deux Volvo doit commencer à taquiner, j'ai du mal à l'imaginer faire ce qu'on voit et lit, une heure, aller deux, c'est plié! Reste 22h.. Vous y croyiez? A minima entretien du moteur, des voiles, etc... Puis c'est impossible de passer un mois sur cet ovni sans avoir une envie démesurée d'en prendre la barre, inconcevable!